I årtier har den kinesiske jernbanekæmpe CRRC Changchun Railway Vehicles arbejdet på vejen for at blive global. Med CRRC-produkter, der allerede er brugt i over 20 lande og regioner, og eksportaftaler på over 12 milliarder amerikanske dollars, ser togproducenten nu et endnu større oversøisk marked.

Dens nyligt udrullede metrobil, der er fremstillet til Tel Aviv, og som blev modtaget godt af de israelske kunder, antyder, at en lav-gulvet letbane-køretøj med lavt gulv (LRV) kan komme ind i et udviklet land og vinde over sit folk.

Producenterne sagde, at det havde været en hård kamp for at skille sig ud blandt den hårde konkurrence med europæiske jernbanegiganter, der ikke kun er afhængige af konkurrencedygtige priser, men også enestående præstationer - der passer til både israelsk kulturel tilpasning og internationale jernbanestandarder. Yu Qingsong, vicechefingeniør for virksomheden, sagde, at de således er mere sikre på at anbefale deres produkter til at imødekomme flere krav på det europæiske marked.

Før den kinesiske togproducent nåede sin nuværende status, tog de tingene trin for trin i løbet af de sidste 25 år og fik erfaring på markeder rundt om i verden. CRRC-sporvogne var nemlig fyldt med fodboldfans under verdensmesterskabet i Brasilien i 2014 og brugt som Rio de Janeiros vigtigste olympiske transportmetrolinje. CRRC leverede metrotog til Saudi-Arabien for at imødekomme landets transportbehov mellem Riyadh og Mekka. CRRC-metroer er indstillet til at erstatte den aldrende flåde af USAs ældste metrosystem i Boston.

Nu udvikler CRRC yderligere strategier til integration i industriens ressourcer rundt om i verden.

Liu Gang, vicegeneraldirektør med ansvar for international forretning, sagde, at de er blevet mere opmærksomme på, at forskellige kunder i forskellige regioner har forskellige krav siden begyndelsen af dette århundrede. ”Så vi begyndte at undersøge mere omfattende og dybtgående samarbejde med partnere, herunder at give dem mere komplette teknologioverførsler, eksportere flere tekniske standarder og endda sende personale til at støtte deres operationer,” tilføjede Liu.

I Changchun er en tysk leverandør til den kinesiske producent indstillet til at bygge et nyt F & U-center sammen med CRRC. De forventer at drage fordel af den store gruppes inputviden for at skabe bedre produkter og derefter udvide servicecyklussen.

Selvom handel og tekniske barrierer fortsætter, tror det kinesiske firma såvel som dets partnere stadig, at kun transnationalt samarbejde mellem virksomheder kan føre dem til et bredere marked og toppen af branchen.

Martin Wawra, administrerende direktør for CRRC-Voith joint venture, sagde, at IP (intellektuel ejendomsret) altid havde været en udfordring for dem, men joint venture-selskabet giver dem mulighed for begge at bruge IP til deres respektive markeder.

”Vi stoler på hinanden, fordi vi har opbygget meget tillid i de sidste år. Vi stoler på, at vi får markedet fra CRRC, og CRRC stoler på, at vi udvikler de nyeste statistikker sammen med dem. For hvis de har bedre teknologi, kan de sælge flere køretøjer til markedet, ”forklarede han.