De fleste langsigtede lufthavnslejekontrakter af denne art vil være for 40-50 år.
"Mange af verdens bedste lufthavne administreres allerede af private virksomheder under lignende ordninger, herunder Londons Heathrow og Gatwick, Athen, Lima, København, Paris, Rom og Sydney," sagde Robert Poole, forfatter til rapporten og direktør for transport hos Grundfundament. "Den langsigtede lejekontrakt ville være et offentlig-privat partnerskab, der fuldstændigt ville beskytte Hawaiis skatteydere og flyrejsende ved at sætte specifikke kundeservice- og præstationsbenchmarks, som den private partner skal opfylde.
Det ville også indeholde specifik vedligeholdelse, opgraderinger og andre investeringer, som virksomheden skulle foretage i hele lejemålet."
I juli 2021 blev et uopfordret tilbud på 17 milliarder dollar om at købe Sydney International Airport, Australiens største lufthavn, fremsat af en gruppe infrastrukturinvestorer.
På trods af, at lufthavnens trafik stadig er en brøkdel af dens niveauer før COVID-19, var tilbuddet 26 gange standardmultiplen af Sydneys præ-pandemiske pengestrøm.
Reason Foundation-undersøgelsen brugte en 20 gange multiplum i sine "høje" værdiberegninger for amerikanske lufthavne som Honolulu og Kahului.
Nyhederne fra Australien tyder på, at infrastrukturinvestorer værdsætter lufthavne for deres langsigtede udsigter, og Hawaii kunne sandsynligvis få de høje værdier anslået i Reason-undersøgelsen, eller måske endda mere.
Reason Foundation-undersøgelsen analyserede 31 store og mellemstore amerikanske lufthavne og fandt, at Los Angeles International kunne være værd 17.8 milliarder dollars, San Francisco International og Dallas-Fort Worth International Airport kunne hver være mere end 11 milliarder dollars værd, og Chicago O'Hare International Airport kunne være mere end 10 milliarder dollars værd.
