Pride of Hawai'i afslutter sin ugentlige interisland-krydstogt i dag og begynder sin rejse til en ny opgave i Europa og efterlader efterfølgende mistet økonomisk mulighed, der kan beløbe sig til så meget som 542 millioner dollars om året, ifølge en statsanalyse.
Stoltheden i Hawaii - med et fuldt antal passagerer på 2,466 - kunne tegne sig for næsten 140,000 besøgende om et år, sagde statsøkonom Pearl Imada Iboshi.
”I betragtning af den gennemsnitlige opholdsperiode og udgifterne pr. Person pr. Dag i 2006, hvis ingen af disse besøgende kommer som et resultat af forlader Pride of Hawai'i, ville det samlede tab af forbrug for disse besøgende være $ 368.8 millioner , ”Sagde Iboshi. ”Ved at bruge multiplikatorer til at se på indvirkningen på økonomien kan det muligvis betyde et tab på $ 542 millioner i produktion og 5,000 job,” sagde hun.
Hilo, Hawaii, rejsearrangør Tony DeLellis vil mærke tabet. Han sagde, at hans lille virksomhed er vokset sammen med NCL America og vil føle virkningen. ”Det er et skib, der garanteret kommer en dag om ugen. Det er 2,200 gæster, som vi savner hver uge, ”sagde han.
Han ejer et rejsefirma kaldet KapohoKine Adventures, der har specialiseret sig i luksusture i mindre grupper - i sportsbiler og varevogne - til steder uden for den slagne vej. Virksomheden beskæftiger 11 ansatte og driver en flåde på ni; det startede i 2004 med kun et køretøj.
HILO FÆLLESSKAB TAB
Mens hans forretning er direkte påvirket af ethvert stort skift i besøgende, sagde han, at hele Hilo-samfundet føler en vis påvirkning fra skibets besøgende. ”Det er bare mere bredt baseret, end mange mennesker tror,” sagde DeLellis, fordi hans firma til gengæld køber mad og gas, betaler for bilreparationer og så videre. Hans medarbejdere bruger deres penge i samfundet på deres familier, køber fornødenheder, går i biografen, indkøbscentret osv.
Sidste år steg antallet af krydstogtskibspassagerer, der besøgte Hawai'i, med 20.6 procent til 501,698 ifølge det statslige ministerium for forretning, økonomisk udvikling og turisme. Denne figur inkluderer passagerer, der fløj til staten for at gå ombord på krydstogtskibe eller kom med krydstogtskibe, der besøgte Hawaii. I 2007 var der 77 ankomster fra krydstogtskibe mod 64 i 2006.
NCL CITED FINANSER
NCL America meddelte sidste år, at de ville trække skibet fra Hawaii i lyset af stigende økonomiske tab. Sidste sommer sagde NCL Corp. fortsat svaghed i billetpriser for dets hawaiiske krydstogtoperationer bidraget til selskabets andet kvartal $ 24.6 millioner tab.
Pride of Hawai'i forlader i dag og sejler en fem-dages krydstogt til Los Angeles, der ankommer lørdag, sagde NCL-talskvinde AnneMarie Mathews. Skibet går ind i en seks-dages våddok i Los Angeles, hvor skibet bliver flagget og omdøbt til norsk Jade, og det farverige skrogkunstværk med hawaiitema bliver malet over. NCLs to andre skibe med amerikansk flag, Pride of Aloha og Pride of America, vil fortsætte med at operere i hawaiianske farvande. Virksomheden sagde, at det ville revurdere sine hawaiiske aktiviteter i år.
Statlig turismeforbindelse Marsha Wienert forudsagde "en enorm indflydelse på økonomien generelt såvel som mange forskellige typer aktiviteter" fra afgangen.
Under det bedste tilfælde er det imidlertid vores håb, at de to eksisterende NCL-skibe vil absorbere disse passagerer, sagde hun.
”Folk ser krydstogtskibene komme og gå og tænker ikke rigtig på fordelen,” sagde Hilo's DeLellis. Han mener, at staten og Hilo bør pleje krydstogtsindustrien.
Han sagde, at skibspassagerer går på ture, ikke lejer biler, men bruger penge og bruger normalt kun et par timer i hver havn. ”De har meget ringe effekt,” sagde han.
KAUA'I LU'AU SKADER
Ifølge partner Fred Atkins har Kaua'i's Kilohana Plantation haft en enorm ugentlig tilstrømning af NCL-passagerer.
Da Hawaiis stolthed ankom hver lørdag aften på Garden Island, sagde han, at mellem 650 og 950 passagerer satte sig ned for en lu'au ved Kilohana, hvilket ville betyde job for mere end 100 mennesker til at håndtere mængden. ”Hele vores budget er 33 procent mindre nu,” sagde Atkins.
Tilføj de andre virksomheder, der får direkte forretning fra de besøgende skibe. ”Det er en stor indvirkning,” sagde Atkins. ”Det er en industri, der har bygget enormt op på Kaua'i i de sidste otte år,” sagde han.
Undersøgelse '5 ÅR FOR sent'
Atkins mener, at staten er nødt til at gøre mere for at hjælpe branchen og stiller spørgsmålstegn ved, hvorfor Hawai'i Tourism Authority ventede på at bestille en undersøgelse af krydstogtskibsindustrien, en som ikke skal være færdig før i oktober, selv da NCL vurderer sit engagement her.
”Det er omkring fem år forsinket,” sagde Atkins. "Jeg håber, det ikke er for sent."
Han sagde, at NCL har vist sig at være en god erhvervsborger ved at investere penge i samfundet. Bare i Kilohana sagde han, at virksomheden ”brugte 3 millioner dollars her til at bygge en pavillon,” en, der bruges af lu'au-gæster, men også af samfundet.
Mens nogle beboere klager over den pludselige tilstrømning af passagerer fra de store skibe, sagde Atkins, at han mener, at branchen synes at have mindre langsigtet virkning end andre industrier eller endda andre landbaserede besøgende.
”Kun 10 procent af dem lejer biler,” sagde han.
Han sagde, at NCL burde støttes i dets bestræbelser på at betale højere lønninger til amerikansk baserede skibe. Udenlandsk-flagede skibe betaler lavere lønninger til deres besætninger og kan operere billigere.
Atkins ser frem til flere forretninger fra de andre NCL-skibe og er forsigtig med fremtiden. ”Hvis de ikke vender virksomheden ved udgangen af året, vil de være væk,” sagde han.
Talskvinde Mathews sagde, at anslået 940 stolthed over hawaiiske besætningsmedlemmer “er en del af NCL-familien og er blevet tilbudt stillinger på andre NCL- eller NCLA-skibe, herunder Pride of America, Pride of Aloha, det reflagrede skib og balancen i NCL's internationale flåde. ” Men hun oplyste ikke antallet af medarbejdere, der er flyttet inden for virksomheden eller forlod virksomheden.
TAB OVERVurderet?
Linda Zabolski er præsident for Destination Kona Coast, et Big Island-program betalt af Hawai'i Tourism Authority for at byde cruise-besøgende velkommen. Hun ejer også Captain Zodiac-ture og tager besøgende med på snorkling, hvalsafari og andre ture.
Zabolski sagde, at skibene gør en enorm forskel for turismen: ”På en ikke-skibsdag er byen Kailua, Kona, praktisk talt en spøgelsesby.
Men hun synes det også er vigtigt at holde sig i perspektiv, at krydstogtsindustrien blomstrede, før NCL tilføjede et tredje skib - og at NCL stadig har to skibe til.
”Det er trist at se Pride of Hawai'i gå, men de har kun været her et og et halvt år, og tingene var ret forbandede, før de kom her,” sagde Zabolski. ”Det er ikke undergang og dysterhed, der projiceres.”
ET LYST STED PÅ MARKEDET
Krydstogtsspecialist Tim Deegan udgiver magasinet Hawaiian Shores, en gratis guidebog til hawaiiske krydstogtbesøg, der kommer ud to gange om året med en fordeling på ca. 200,000.
Deegan mener, at det er vigtigt for staten at støtte krydstogtskibe, der er baseret i Amerika, og dem, der fører udenlandske flag og kommer her på vej til eller fra en anden destination.
NCL-skibene kommer oftere, sagde han, mens de udenlandske flagskibe "bruger mindre tid, men bruger flere penge."
Han sagde, at krydstogtskibe er et særligt lyspunkt i det ellers køligt hawaiiske turistmarked, fordi de tiltrækker nye forretninger til statens nr. 1-industri.
”Krydstogter er krydsere,” sagde Deegan. ”Du beslutter ikke mellem en hawaiisk landbaseret ferie eller et krydstogt. Du beslutter mellem Mexico, Caribien eller Hawaii. ”
honoluluadvertiser.com
