Den mest dygtige og fleksible A321neo

A321LR under flyvning-
A321LR under flyvning-
Avatar af Juergen T Steinmetz

Beredskab til at starte "Long Range" (LR) -operationer med lanceringskunder af den hidtil mest dygtige og fleksible A321neo-version - A321LR - er kommet et betydeligt skridt nærmere med den nylige fælles EASA og FAA-godkendelse af flyet til at operere med op til tre Ekstra centretanke under gulvet (ACTs), herunder til ETOPS-drift.

Beredskab til at starte "Long Range" (LR) -operationer med lanceringskunder af den hidtil mest dygtige og fleksible A321neo-version - A321LR - er kommet et betydeligt skridt nærmere med den nylige fælles EASA og FAA-godkendelse af flyet til at operere med op til tre Ekstra centretanke under gulvet (ACTs), herunder til ETOPS-drift.

Denne seneste milepæl er en af ​​de forskellige muligheder for A321neo-kapacitet, der, når de kombineres, gør det muligt for A321LR-versionen at flyve op til 4,000 nm med 206 passagerer med ekstra brændstof gemt i tre ACT'er, inklusive på ETOPS-ruter. Desuden muliggør ETOPS-godkendelsen op til 180 minutters omdirigeringstid med en motor, hvilket er tilstrækkeligt til at udføre enhver transatlantisk rute.

A321LR's certificering inkluderer: (a) godkendelse af "den store ændring" til installation af op til tre valgfrie ACT'er i A321neo - med tilhørende nye brændstofstyringssystemer og strukturelle forstærkninger i nedre skrog; og (b) godkendelse af A321neo's "Airbus Cabin Flex" (ACF) -mulighed, der inkorporerer en modificeret skrogkonstruktion med nye dørarrangementer sammen med en højere maksimal startvægt (MTOW) på op til 97 ton. Det skal bemærkes, at kun A321neos, der har den nye ACF-struktur, kan tilbyde 97 t MTOW og muligheden for at installere tre ACT'er. Tidligere kunne A321-familien rumme op til to ACT'er.

Mens ACF-konfigurationen bliver standard for alle nye leverede A321neos fra omkring 2020, er 97t MTOW-kapaciteten og muligheden for at bære op til tre ACT'er valgmuligheder. For ACT'erne ville kunderne inden flyfremstilling fremstille, om flyet skulle udstyres med et udvidet brændstofstyringssystem samt de nødvendige strukturelle forstærkninger for at sikre ACTs under gulvet.

Evnen til at tilføje eller fjerne ACT'er kombineret med Airbus Cabin Flex, 97t MTOW-kapaciteten og EASA / FAA-godkendelse til at bruge ACT'erne med ETOPS giver sammen hidtil uset flyselskabsfleksibilitet til kabineindretninger, siddetæthed, lastnyttelast, brændstofkapacitet og mission routing.

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Del til...