easyJet CEO fortæller det som det er

1. Med det nuværende kvartal på 10% af sæderne i 2019, hvordan ser administrerende direktør de kommende måneder og kvartaler?
2. Luftfartsbegrænsninger gør det forvirrende for kunder på den ene side og enormt udfordrende for operatører at arbejde i et miljø, der minder om noget normalt.
3. Da regeringen kommer med en plan for, hvordan man kan afvikle restriktioner, siger Lundgren, at de kan se frem til en god sommer, fordi dette ikke er et spørgsmål om efterspørgsel; det handler om de begrænsninger, der er på plads.

---

I et interview med Johan Lundgren, easyJet CEO, interviewer Jonathan Wober fra CAPA Live den administrerende direktør om den aktuelle situation i verden, der beskæftiger sig med COVID-19, og de virkninger, den har haft på luftfartsindustrien generelt og på easyJet i særdeleshed .

Jonathan Wober:

God morgen. Det er min store fornøjelse at byde administrerende direktør velkommen easyJet, Johan Lundgren, der tiltrådte virksomheden, tror jeg, nu for tre år siden. Hvilken tid har du haft til at møde Johan. Jeg skal bare starte med at stille et lidt off-the-wall spørgsmål. Jeg læste, ifølge min forskning, startede du livet som en trombonist, så jeg antager, at du har byttet en slags metalrør til en anden. Jeg spekulerede på, om der overhovedet var nogen relevans i den tidlige karriere for din karriere inden for rejser.

Johan Lundgren:

Åh, det er et godt spørgsmål. Den har jeg ikke haft. Er der nogen relevans for ... Nej, jeg tror, ​​at jeg fra ganske ung alder var meget fast besluttet på, at jeg ville blive solo-trombonist, og ingen fortalte mig virkelig om, at der ikke er meget efterspørgsel derude efter trombonesolister, så efterspørgslen og udbuddet, det var ikke rigtig noget, jeg var ganske godt informeret om, og se, jeg var ikke talentfuld nok. Derefter besluttede jeg at gå på rejse, fordi jeg elsker at rejse, og jeg elsker mennesker, så det lød for mig som en god idé. Derefter arbejdede jeg mig igennem i forskellige stillinger inden for rejse- og gæstfrihedsbranchen, hvilket har været hele mit arbejdsliv nu.

Jonathan Wober:

Ja. Jeg antager, at efterspørgslen efter en solo-trombonist stadig er endnu lavere end efterspørgslen efter flyrejser, selvom det i øjeblikket er meget deprimeret. At bringe os med på flyrejser, bare for at finde ud af lidt mere om dine nuværende aktivitetsniveauer, har du for nylig sagt, at det nuværende kvartal er 10% af sæderne i 2019. Decemberkvartalet, tror jeg, du befandt dig på omkring 18% af sæderne i 2019 og kun 13% af passagerantalet. Med disse 10% kapacitet, som du har i det nuværende kvartal, hvilket passagerniveau forventer du? Så vigtigere, tror jeg, for alle ved, at vi er i en lockdown, hvordan kan du se, at det skrider frem i de kommende måneder og kvartaler?

Johan Lundgren:

Ja, du har ret. Jeg mener, vi siger, at vi ikke anslås at flyve mere end 10% i det kvartal, vi er i, sammenlignet med niveauet i 2019. Problemet er dog, at rejsestemningen, det er så meget afhængigt af den daglige nyhedsstrøm. Så er også den største ting, vi nu har, selvfølgelig de begrænsninger, der er til rådighed for at kontrollere pandemien. En af de vanskeligheder, som alle skal stå over for, når du er i denne branche, er det faktum, at disse begrænsninger ser meget forskellige ud afhængigt af jurisdiktionen, hvilket gør det meget forvirrende for vores kunder på den ene side og enormt udfordrende for operatørerne at operere i noget, der minder dig om normale omstændigheder.

Så vi skal være enormt fleksible med hensyn til vores kapacitetsplanlægning, men mængderne er meget, meget små, og de mængder, der er der, er primært indenrigsflyvning. Der flyver meget lidt international i første omgang. Vi estimerede ikke, at der ville være en enorm mængde flyvning i dette kvartal, da vi så, hvor dette skete før jul, men det vigtigste er nu, at regeringen kommer med en plan for, hvordan de skal afvikle disse begrænsninger, der er på plads, så vi kan se frem til en god sommer, fordi vi ved, at der er en underliggende efterspørgsel derude. Dette er ikke et spørgsmål om efterspørgsel. Dette handler om de begrænsninger, der er på plads. Det er naturligvis en konsekvens af pandemien, som vi fuldt ud forstår, er den første og først af prioriteterne her.

Jonathan Wober:

Netværkschefen Eurocontrol fremsatte for nylig nogle trafikscenarier, der tyder på, at selv i juni ville trafikken med hensyn til antallet af fly, men det er ikke så forskelligt fra pladsen, være faldet med mellem 55% og 70% på niveauet i 2019 inden juni. Hvis vi stadig taler om betydeligt reducerede flyvninger på det tidspunkt, mener jeg, hvor ser du det gå efter juni? Vil vi vende tilbage til ... Vi kommer ikke tilbage til 2019, men hvor tror du, du måske kommer tilbage til i bedste fald?

Johan Lundgren:

Se, jeg tror, ​​at der er en række scenarier derude, men lad os være meget klare. Ingen ved. Ingen ved, om det bliver mere eller mindre end nogle af de statistikker, du nævner. Selvfølgelig er det interessant at se på scenarierne, og nogle af dem er baseret på nogle underliggende antagelser, der meget vel kan være sande, men faktum er, at dette kan ændre sig om et par uger. Hvis det er en fortsættelse af en vellykket implementering af vaccinationsprogrammet, der begynder at have en bedre effekt end måske forventet, kunne begrænsningerne løftes tidligere. Derefter tror jeg, det kommer til ... kan være et absolut boom på rejsen, fordi det er sådan en underliggende, opdæmpet efterspørgsel, der er derude, men sagen er, at ingen ved, hvordan selv dette kommer til at se ud om en uges tid, ligegyldigt hvad dette vil være i juni.

Men jeg er positiv til en stærk sommer, hvis vaccinationsprogrammerne lykkes, hvis det virker på varianterne, hvis det virker på de mutationer, der er derude, så ved vi, at der er et stort presserende behov for regeringen at afvikle disse begrænsninger . Husk også, at der er mange, mange lande derude, der er meget afhængige af turisme, så dette er en af ​​de prioriteter, de har på en sikker måde for at komme i gang og rejse igen. Jeg tror, ​​vi kan blive meget positivt overraskede, hvis vaccinationsprogrammet fortsætter positivt.

Jonathan Wober:

Jeg antager, at den tosidede mønt for folk som dig, fordi du er paneuropæisk, du opererer i mange lande, men så har du flere muligheder end flyselskaber, der virkelig er fokuseret på primært at flyve ud af et land, men du skal også stå over for et større niveau af usikkerhed i de forskellige regeringers holdninger til alt dette. Rejsebegrænsningerne har aldrig været meget koordinerede overhovedet. Vaccinationens fremskridt er på en anden tidsramme i forskellige lande, og selvom du har gjort store fremskridt med vaccination, kan lande beslutte at fortsætte rejsebegrænsninger, fordi andre lande ikke har gjort de samme fremskridt. Hvordan begynder du endda at planlægge dit netværk i den slags situation?

Johan Lundgren:

Nå, vi ved for eksempel, at hvis der er store afvigelser mellem lande, og der vil være begrænsninger, der er strammere og hårdere i et land fra et andet, er det smukke ved at have et flyselskab faktisk, at du kan flytte dine aktiver. Du kan flyve til forskellige steder. Du kan flyve til, hvor efterspørgslen er. Jeg synes det er rimeligt at sige, at de tidlige indikationer på efterspørgslen, vi ser til sommeren, er i de store, traditionelle feriested, hvor folk erkender, at der er en infrastruktur på plads og så videre, men hvis internationale grænser lukkes , ja, så bliver det meget mere fokuseret på indenlandske, som et eksempel. Jeg mener, en gang i alt kunne du se ... Som jeg sagde, det er et scenario.

Det betyder ikke, at det måske sandsynligvis vil ske, at du kan se en meget, meget stærk indenrigsflyvning. Hvis du ser på, hvad vi allerede gør i dag, ud af de 10% og op til 10%, vi talte om i kvartalet, er det primært indenlandske indenlandske, indenlandske Frankrig og indenlandske i Italien. Meget lidt går internationalt. Selvfølgelig, hvis et land føler, at de nu har kontrol over dette, men beslutter at have begrænsninger fra internationale rejser, så vil det blive afspejlet i programmet. Så vi har udført en række af disse scenarier, og vi vil vente så længe, ​​vi overhovedet kan, før vi begynder at betjene dem og lægge dem i salg og få besætningen ind og begynde at se på kapaciteterne i forhold til den efterspørgsel som så længe vi kan få de nyeste oplysninger om begrænsningerne, fordi det er begrænsningerne, der virkelig er nøglen her.