EasyJet flyver ud af Gatwick Lufthavn med brændstof til bæredygtigt luftfart

• For første gang har en afgangsflyvning i Gatwick brugt bæredygtigt luftfartsbrændstof (SAF).
• Q8Aviation har leveret den første levering af Neste MY Sustainable Aviation Fuel til brændstofforsyningen i Gatwick lufthavn.
• Det bekræfter alle involverede parters stærke engagement i at opnå en netto reduktion af CO2050 -emissioner i det brændstof, der bruges til luftfart, og arbejde hen imod et ultimativt mål for luftfarten om at nå netto -nulemissioner i XNUMX.

Med den første afgang i dag, kører der i alt 42 easyJet -flyvninger fra Gatwick Airport skal drives af en 30 procent Neste MY Sustainable Aviation Fuel ™ -blanding. Denne vigtige milepæl markerer første gang en afgangsflyvning i Gatwick har brugt bæredygtigt luftfartsbrændstof (SAF) og er også den første brug af enhver easyJet -service. Det bekræfter det stærke engagement fra alle involverede parter - international luftfartsbrændstofleverandør Q8Aviation, easyJet, Gatwick Airport Ltd og Neste - for at opnå en netto reduktion af CO2050 -emissioner i det brændstof, der bruges i luftfarten, og arbejde hen imod et ultimativt mål for luftfarten om at nå netto -nulemissioner i XNUMX.

Af de 42 flyvninger, der kører på Neste MY Sustainable Aviation Fuel -blanding, vil 39 af disse være easyJet flyvninger, der opererer fra Gatwick til Glasgow under COP26 Climate Change Conference, der løber fra 31. oktober til 12. november. På alle 42 flyvninger reduceres drivhusgasemissionerne med op til 70 tons, hvilket yderligere signalerer branchens intentioner om at reducere drivhusgasemissioner på en kurs mod at nå netto -nulemissioner i 2050.

Q8Aviation har leveret den første forsyning af Neste MY Sustainable Aviation Fuel til brændstofforsyningen kl Gatwick Airport. Nestes markedsledende bæredygtige luftfartsbrændstof, der er fuldt certificeret, er fremstillet af 100% vedvarende og bæredygtigt affald og restråvarer, såsom brugt madolie og animalsk fedtaffald. I sin pæne form og i løbet af sin livscyklus kan Neste MY Sustainable Aviation Fuel opnå en reduktion på op til 80%* af drivhusgasemissioner sammenlignet med brug af fossilt jetbrændstof.

Neste-produceret SAF blandes med Jet A-1 brændstof på et depot opstrøms for Gatwick lufthavn for at skabe et drop-in brændstof, der er kompatibelt med eksisterende flymotorer og lufthavnens infrastruktur, uden at det kræver ekstra investering. Q8Aviation leverede brændstoffet til de vigtigste lagertanke i Gatwick lufthavn til levering til easyJet -fly via lufthavnens hydrant -system.

Indarbejdelsen af ​​SAF i Gatwicks operationer for dagens flyvning er et vigtigt bevis på konceptet for lufthavnen for at demonstrere sin fortsatte forpligtelse til at arbejde med sine luftfartspartnere om dekarbonisering. Gatwicks eget kulstofaftryk i 2019 viste, at lufthavnen allerede er halvvejs til nul for sine egne operationer og er forpligtet til at opnå Net Zero direkte emissioner i 2040.

Jonathan Wood, vicepræsident Europa, Renewable Aviation i Neste sagde: ”Luftfartsindustrien har allerede taget vigtige skridt for at reducere sin miljøpåvirkning. Et centralt element for at opnå dette er den bredere introduktion af bæredygtigt luftfartsbrændstof. Neste investerer, når vi taler for at øge SAF -produktionskapaciteten fra 100,000 tons til 1.5 millioner tons årligt i 2023. Neste glæder sig over regeringens forslag om at tilskynde til brug af SAF til at reducere luftfartens drivhusgasemissioner. Det er vigtigt, at flere og flere flyselskaber, lufthavne og brændstofleverandører fører vejen til en mere bæredygtig fremtid for luftfarten. Vi er glade for at byde easyJet, Q8Aviation og Gatwick lufthavn velkommen blandt disse frontløbere. ”

Naser Ben Butain, General Manager Q8Aviation sagde: ”Vi er meget glade for at kunne spille vores rolle i at levere easyJet det første bæredygtige luftfartsbrændstof til Gatwick. Vi har indgået et stærkt partnerskab med easyJet i mange år og drager fordel af fremragende support fra Gatwick Airport Ltd og Neste, og ser frem til at arbejde tæt sammen med alle partnerne for at fremme vores bæredygtighedsmål. ”

Jane Ashton, direktør for bæredygtighed hos easyJet sagde: ”På easyJet vil vi spille vores rolle for at lede dekarbonisering af luftfart. Vi er glade for at kunne meddele, at vi i dag opererer med SAF i et bevis på konceptflyvning fra Gatwick og også har forpligtet os til at bruge en SAF -blanding på alle flyvninger, der opererer fra Gatwick til Glasgow i hele COP26, takket være et samarbejde med vores involverede partnere i dette projekt. Tilgængeligheden af ​​SAF mangler stadig at vokse, men de vil være en vigtig midlertidig løsning i vores dekarboniseringsvej, mens vi støtter udviklingen af ​​nulemissionsfly, som vil være den mest bæredygtige løsning for kortdistance-netværk som vores eget i på lang sigt. I mellemtiden driver vi vores flyvninger så effektivt som muligt og er i øjeblikket det eneste store europæiske flyselskab, der opvejer COXNUMX -emissionerne fra det brændstof, der bruges til alle vores flyvninger, hvilket har indflydelse lige nu. ”

Tim Norwood, direktør for Corporate Affairs, Planning and Sustainability i Gatwick Airport sagde: ”Vi er meget glade for at arbejde sammen med easyJet, Q8Aviation og Neste for at demonstrere SAF -brug i Gatwick Airport. SAF er en af ​​flere måder, hvorpå britisk luftfart og Gatwick vil nå nul kulstof i 2050 sammen med kulstofforskydninger, modernisering af luftrummet og fortsat innovation inden for rumteknologi, herunder elektriske, brint- og hybridflysystemer. Med smart regeringspolitik til at understøtte investeringer i omkostningskonkurrencedygtig britisk SAF-produktion, kunne mange flere flyvninger bruge UK-produceret SAF i midten af ​​2020'erne. At opnå Net Zero -emissioner i 2050 er både en stor udfordring og en mulighed for vores industri. Sustainable Aviation's køreplan for afkarbonisering og midlertidige mål opstiller klare milepæle, og vi er klar til at spille vores rolle i Gatwick, gennem implementering af køreplanens første milepæle i tiåret og ved at holde køreplanen opdateret til at inkorporere yderligere teknologiske løsninger til 2030'erne. "