Europæiske byer øger luftforbindelsen

En undersøgelse for Verdens bydag den 31. oktober udført af rejseanalysefirmaet ForwardKeys i samarbejde med Europæiske byer Marketing, afslører, at europæiske byer er mere udstrakt forbundet med luften til det ene og det andet og til den bredere verden, end de nogensinde har været. For deres indbyggere kan det være en blandet velsignelse.

På den positive side er de mere bekvemme steder at bo, og deres økonomier nyder godt af besøgende, der kommer og bruger penge i deres butikker, hoteller og restauranter. Men for nogle få, såsom Amsterdam, Barcelona og Dubrovnik, er håndteringen af ​​den ubarmhjertige vækst i turister ved at blive en alvorlig udfordring, da indbyggerne begynder at klage over stigende priser og overfyldte gader, et scenario kaldet "overturisme."

Connectivity

Langdistanceforbindelser til europæiske byer vokser kraftigt. Flyselskaberne virker overbeviste, da sædekapaciteten på flyvninger fra byer uden for Europa i årets afgørende tredje kvartal (jul – sep) voksede med 6.2 % sammenlignet med 3. kvartal 2018 og langdistancekapaciteten i fjerde kvartal (okt – dec) er en stigning på 3.4 % i forhold til 4. kvartal 2018.

Forbindelserne mellem europæiske byer vokser også sundt, uanset om det er lidt mindre hurtigt end sidste år. Den intraeuropæiske flysædekapacitet i 3. kvartal (jul – sep) voksede med 3.9 % sammenlignet med 3. kvartal 2018.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, sagde: "At analysere flysædekapaciteter er en meget nyttig indikator for markedets størrelse, fordi flyselskaber altid forsøger at fylde deres fly, og de kan komme tæt på dette mål ved at flekse prisen på billetter fra det ene øjeblik til det andet. De kan også omfordele fly mellem ruter, hvis det er nødvendigt, for at klare ekstraordinær efterspørgsel. 3. kvartal er årets vigtigste kvartal for Europa, da det omfatter den travle sommersæson, som tegner sig for 34 % af de årlige ankomster.”

Numrene

I den periode var Europas største byer for langdistancekapacitetsvækst Helsinki, en stigning på 21.4 %, Warszawa, en stigning på 21.3 %, Athen, en stigning på 17.7 %, Lyon, en stigning på 15.9 %, Tel Aviv, en stigning på 15.3 %, Barcelona, ​​en stigning på 14.9 %. , Istanbul, en stigning på 14.9 %, Lissabon, en stigning på 14.4 %, Madrid, en stigning på 13.5 %, og Milano, en stigning på 10.7 %.

For årets sidste kvartal oplever Warszawa den største vækst i langdistancekapaciteten, samme vækst som i 3. kvartal, en stigning på 21.3%. Efter Warszawa følger Lissabon med 19.0 %, Istanbul med 17.0 %, Helsinki med 16.0 %, Wien med 14.6 %, Athen med 13.6 %, Barcelona, ​​11.5 %, Madrid, 10.4 %, Moskva, 9.5 %. og Milan, en stigning på 7.6 pct.

Denne sommer toppede Sevilla ranglisten for intraeuropæisk kapacitetsvækst med en stigning på 16.5 %, efterfulgt af Wien, en stigning på 12.1 %, Budapest, en stigning på 9.5 %, Istanbul, en stigning på 8.5 %, Valencia, en stigning på 8.0 %, Dubrovnik, en stigning på 7.8 %. Lissabon steg 6.8 %, Prag steg 5.0 %, München steg 4.1 % og Firenze med 4.1 %.

Fremadrettet

Ser man frem mod årets sidste kvartal, er Dubrovnik i topplaceringen med flyselskaber, der øger kapaciteten inden for Europa med 17.2 % i forhold til 4. kvartal 2018. Det efterfølges af Budapest med en stigning på 14.1 %, Firenze med en stigning på 13.4 %, Prag en stigning på 9.0 %. %, Istanbul, op 8.6%, Sevilla, op 6.6%, Wien, op 6.5%, Lissabon, op 6.2%, Milano, op 3.6% og Barcelona, ​​op 2.3%.

Olivier Ponti kommenterede: "Mens byer som Dubrovnik, Firenze, Helsinki, Sevilla og Warszawa udviser betydelige stigninger i kapacitet, har de gjort det fra en relativt lille base. De byer, der virkelig skiller sig ud for at øge kapaciteten fra en større base, er Lissabon, Wien og mest af alt Istanbul, som er blandt de 7 bedste byer for langdistanceflyvninger og intraeuropæisk kapacitetsvækst i både 3. og 4. kvartal. I tilfældet med Istanbul må man tilskrive en stor del af succesen færdiggørelsen af ​​dens nye lufthavn, styrken af ​​Turkish Airlines og til fremkomsten af ​​to lavprisselskaber, Pegasus og Atlas Global, som nu er knudepunktets nr. 2 og nr. 3 flyselskaber.”

Mens høj vækst i besøgstal er meget godt for økonomien, skaber job og tjener udenlandsk valuta, har det også sine udfordringer, efterhånden som bycentrene bliver mere og mere overfyldte med turister. Faktisk er de lokale i nogle byer begyndt at protestere mod "overturisme", med henvisning til overdrevne menneskemængder i nærheden af ​​store attraktioner, larmende adfærd og stigende ejendomspriser.

Petra Stušek, præsident, European Cities Marketing and Managing Director, Ljubljana Tourism, sagde: "Jeg lykønsker byer som Sevilla, som har gjort det så godt med at forbedre forbindelsen og åbne nye kildemarkeder. Den igangværende vækst i turismen til Europa skal hilses velkommen, og den er en drivkraft for velstand. Det skal dog også ses som at skabe nye muligheder for byer til at diversificere deres turismetilbud og regenerere kvarterer væk fra den traditionelle bymidte med nye hoteller, restauranter, turistattraktioner og forbedret byområde."