Det er ikke kun FRAPORT eller LHR: Også Europas regionale lufthavne tager fart

Når de tænker på lufthavne i Europa, tænker de fleste rejseprofessionelle på London Heathrow, FRAPORT, München, Paris De Gaulle.

Europas regionale lufthavne bliver imidlertid mere og mere populære med direkte forbindelse. Flyselskaber som Lufthansa i årevis brugte et slogan: “Nonstop us”

Regionale lufthavne har fået et løft, der kan tilskrives specifikke begivenheder som FIFA-verdensmesterskabet i Rusland i 2018, men andre langsigtede faktorer er i spil, som den voksende popularitet af rejser, stigende pres på de største lufthavne, menneskelig nysgerrighed Bliv ved med at opdage nye steder og succesen for lavprisselskaber.

Ifølge World Travel & Tourism Council (WTTC), steg det direkte økonomiske bidrag fra europæiske regionale rejser med 3.8 % i 2017. Det er betydeligt hurtigere end EU's samlede BNP-vækst, som kun steg 2.3 %.

Opmuntrende for økonomien vokser intra-europæisk international pladskapacitet hurtigt i lyset af den stadigt stigende efterspørgsel. I 2018 steg kapaciteten inden for Europa med 6.0% i forhold til sidste år. Væksten har været stærkest i Central- / Østeuropa, en stigning på 12.7%. I Sydeuropa er den steget med 8.8%; i Vesteuropa steg den med 5.4%, og i Nordeuropa steg det med 3.0%.

Ud over, at Rusland udviklede en regional kapacitet til verdensmesterskabet, steg Georgien med 23%, Ukraine med 18%, Polen med 17% og Letland med 16%. De var de topvoksende lande i år. Og i Sydeuropa sprang både Tyrkiet og Grækenland tilbage.

Mange regionale lufthavne i hele Europa viste en markant vækst med hensyn til kapacitet inden for Europa. Regionale lufthavne som Århus, Bordeaux, Ufa og Antalya er de bedste i deres respektive underregioner. Rusland har ambitiøse udvidelsesplaner for sine regionale lufthavne og drager fordel af verdensmesterskabet.

I 2018 er sædekapaciteten til langdestinationer fra Europa steget endnu mere - med 9.1%, skønt sædemængden for langdistanceflyvninger er væsentligt mindre end indenregionale flyvninger. Det var de mindre europæiske lufthavne, hvor kapaciteten voksede hurtigst, hvor de ti største europæiske lufthavne viste langsommere vækst.

Et grafisk eksempel på entusiasmen for rejser kommer fra Valencia, der viser beboernes flysøgning efter destinationer, der endnu ikke er serveret. Øverst på listen er, i rækkefølge, Athen, Firenze, Kiev og Stockholm. Olivier Jager konkluderede: ”Vi har observeret tusinder af søgninger efter hver af disse destinationer i år. Det viser, hvor meget folk ønsker at rejse fra deres lokale lufthavn, og de søger konstant nye destinationer. Det er både en udfordring og en forretningsmulighed, der skal imødekommes. ”