Mesa Air Groups konkurs vil øge presset på Hawaiis interisland-selskaber for at hæve billetpriserne, sagde flyselskabseksperter.
Phoenix-baserede Mesa, majoritetsejeren af go! Mokulele-flyselskaberne ansøgte i går om kapitel 11-omorganisering i New York i et forsøg på at reducere sin fastlandsflyflåde.
Mesa sagde, at konkursbehandlingen ikke inkluderer go! Mokulele, som vil fortsætte med at flyve sin fulde flyveplan.
Men den lokale luftfartsindustrihistoriker Peter Forman sagde, at interisland-rederiet konsekvent har tabt penge siden lanceringen i 2006.
Mesa kan finde det vanskeligt at subsidiere fremtidige tab, mens de er under konkursbeskyttelse, og tvinger afsted! Moku-lele for at hæve billetpriserne, sagde Forman.
"Der kan være yderligere incitament til at gå! Mokulele for at finde rentabilitet hurtigt gennem højere priser," sagde Forman, forfatter til bogen "Wings of Paradise: Hawai'i's Incomparable Airlines" fra 2005.
I de seneste måneder er priserne på mellemlandet steget opad i kølvandet på stigende brændstofpriser, faldende kapacitet og oktoberfusionen mellem Mesa's go! flyselskab og Mokulele Airlines.
Siden fusionen, som gav Mesa en ejerandel på 75 procent og Indianapolis-baserede Republic Airways en andel på 25 procent i det lokale flyselskab, er den laveste offentliggjorte envejsbillet på mellemlandet steget med $9 til $58.
De nuværende priser er omkring det dobbelte af $29 introduktionspriserne for tre år siden, da Mesa lancerede go!
Bob McAdoo, flyselskabsanalytiker hos Avondale Partners LLC, der er baseret i Nashville, Tennessee, sagde, at han ikke ville blive overrasket, hvis priserne på interisland stiger med yderligere $5 på kort sigt.
Men McAdoo sagde, at han ikke ser priserne stige meget mere på grund af konkurrence fra det dominerende luftfartsselskab Hawaiian Airlines.
Han bemærkede, at fusionen mellem go! og Mokulele bragte en vis rationalitet til det interislandske marked.
"Forbrugerne ville elske at betale $39 og $29 billetpriser, men $39 billetpriser er ikke rimelige," sagde McAdoo.
"Når du har $39 billetpriser, er der nogen, der vil gå konkurs."
Mesa sagde, at deres konkursansøgning er motiveret af en overflod af fly i dets fastlandsflåde.
Mesa - som noterede aktiver for 975 millioner dollars og passiver på 869 millioner dollars i sin konkursansøgning - sagde, at det ejer eller leaser 178 fly, som bruges til at levere regionale lufttjenester til partnere som United Airlines, Delta Air Lines Inc. og US Airways Group Inc.
Blandt kreditorerne er Bank of Hawaii, som skylder 11 millioner dollars på en flyleasing.
Mesa sagde, at det har taget 52 af sine fly ud af drift i de seneste år, da de store ældre luftfartsselskaber har skåret ned i deres regionale lufttrafik.
Mesa sagde, at det planlægger at parkere yderligere 25 jetfly inden maj.
"Denne proces vil give os mulighed for at eliminere overskydende fly for bedre at matche vores behov og give os fleksibiliteten til at tilpasse vores forretning til den skiftende regionale flymarkedsplads," sagde Mesa CEO Jonathan Ornstein i en pressemeddelelse.
"Efter omhyggelig overvejelse fastslog virksomheden, at en kapitel 11-arkivering giver den mest effektive og effektive måde at omstrukturere på med minimal indvirkning på virksomheden og vores kunder."
Scott Hamilton, en statsbaseret luftfartsindustrikonsulent i Washington, mener, at Mesas konkurs skaber udfordringer for farten! Mokulele.
Selvom gå! Mokulele er juridisk adskilt fra Mesa, Hamilton bemærkede, at Mesa stadig finansierer det lokale luftfartsselskabs operationer givet det! Mokulele er ikke rentabelt.
I sin ansøgning sagde Mesa, at det forventer at gå i balance for første halvdel af dette år.
Hamilton tilføjede, at Mesa har begrænset kontantbeholdning for en virksomhed, der genererer næsten 1 milliard dollars i omsætning hvert år.
Sager fra konkursretten viser, at Mesa har 31.3 millioner dollars i kontanter og likvide midler pr. 30. september, hvilket er et fald fra året førs 50.8 millioner dollars.
"Jeg kan ikke se, hvordan (go! Mokulele) kan undgå at blive påvirket af moderselskabets konkurs på en eller anden måde," sagde Hamilton.
