- Gaffatape er taget afsted som go-to for flysikkerhed, hvor det er absolut vigtigt, at en passager fastholdes.
- Alene i løbet af den sidste måned berettigede mindst et par scenarier brugen af gaffatape til at sikre passagerer uden for kontrol til deres sæder.
- Der kan være et fingerpeg om mysteriet om den tilsyneladende nylige brug af gaffatape ombord på et passagerfly.
American Airlines rapporterede i denne uge tirsdag, at cirka en time efter start på en flyvning fra Maui til Los Angeles måtte flyet omdirigeres til Honolulu, efter at en 13-årig dreng blev forstyrrende.
Vidner siger, at drengen forsøgte at sparke et vindue ud ved siden af sit sæde og blev også fysisk sammen med sin egen mor. Spændinger begyndte at stige omkring en time inde i flyvningen, hvilket fik piloten til at vende flyet.
Flyselskabet siger, at flexmanchetter blev brugt til at begrænse drengen, men video viste også, at en stewardesskanal tapede ham til sit sæde.
Flyvningen landede sikkert, og passagerer blev sat på andre flyvninger eller fik hotelværelser.
Kanaltape: Den nye flyvesikkerhedsnorm
På en eller anden måde har gaffatape taget fart som fly til flysikkerhed, hvor det er helt afgørende, at en passager fastholdes for sikkerheden for hver anden sjæl ombord. Det koster næsten ikke noget, gemmes let ombord uden at optage kritisk plads, og det er stærkt. Stærk nok til at holde nogen siddende - og om nødvendigt være stille - i løbet af resten af flyvningen.
På en komisk sidebemærkning, i filmen Sister Act 2, viser en af eleverne i korkonkurrencen, Frankie, søster Mary Patrick sin ødelagte lynlåse -kappe og siger: “Denne ting flåede! Hvad skal jeg nu gøre, hva ’? Søster Mary Patrick svarer roligt: ”Lyt, vær ikke bekymret. Min mor plejede at sige, at intet er umuligt, så længe du har en lille smule tro og en stor rulle elektrisk tape med dig. ” Hun pisker derefter en rulle sølvgaffatape ud af sin vane og trækker et stort stykke tape af, da hun siger "Hej!"
Seneste hændelser på kanaltape
Lad os se tilbage på et par af de seneste mellemluftshændelser, der sluttede sikkert og sikkert alle pga den magiske rulle af sølv tape.
Den 12. juli blev en kvinde på en American Airlines-flyvning fra Dallas-Fort Worth til Charlotte først tapet fast ved håndled og fødder og derefter til hendes stol, da det ikke var nok til at dæmpe hende efter hun forsøgte at åbne en dør på flyet, fordi hun ikke ønskede, at det skulle gå op mere. Stewardesser hvoraf den ene også blev bidt tacklede hende for at opretholde sikkerheden for de 190 passagerer om bord.
Den 3. august blev det rapporteret, at Maxwell Berry, en 22-årig mand fra Ohio, angiveligt famlede brysterne på 2 stewardesser under en Frontier Airlines -flyvning og slog en tredje. Flyvehjælpere tapede ham på sit sæde resten af turen fra Philadelphia til Miami. Berry blev anholdt af politiet ved landing på 3 tællinger af batteri. FBI -agenter på stedet sagde, at de ikke ville forfølge føderale forbrydelser.
Ifølge Frontier er stewardesser vil stå over for deres egne konsekvenser, selv om det ikke er klart for hvad. Alt flyselskabet havde at sige på det tidspunkt var: "stewardesser vil, som krævet under sådanne omstændigheder, blive fritaget for at flyve, indtil afslutning af en undersøgelse."
Et fingerpeg om oprindelsen til kanaltape -mysteriet
The Association of Flight Attendants-CWA, der repræsenterer Frontiers stewardesser, støttede helhjertet besætningens handlinger. Fagforeningsformanden, Sara Nelson, sagde, at besætningen "var tvunget til at begrænse passageren med de værktøjer, de havde til rådighed ombord."
Ifølge fagforeningen giver flyselskabet tape til besætningen, hvis de skulle beherske en passager. Frontier besvarede ikke spørgsmål om det.
Ifølge en professor i luftfartsforvaltning ved Metropolitan State University i Denver, Jeff Price, er det "almindeligt at bruge tape til at sikre en person, der repræsenterer en trussel mod flyvningen eller andre." Han forklarede, at nogle flyvninger har andre begrænsninger om bord, såsom flexmanchetter, og sagde, at han bærer begge dele, når han flyver "til netop en lejlighed."
Så det virker logisk at antage, at nogle flyselskaber stille og roligt har "installeret" ruller med gaffatape i deres flyveservicearsenal for at holde ro og sikkerhed under kontrol, mens de er 36,000 miles op. Jeg formoder, at der ikke er mange, hvis nogen, passagerer, der ville gøre indsigelse mod det.
