Dennis Muilenburg, præsident, formand og administrerende direktør for The Boeing Company, sagde, at hans firma ikke kunne implementere en sikkerhedsalarmfunktion korrekt på sine 737 MAX-fly, jordet globalt i kølvandet på to dødbringende flystyrter.

"Vi kom tydeligt til kort ... Implementeringen af denne software, vi gjorde det ikke korrekt," sagde Muilenburg.

”Vores ingeniører opdagede det,” sagde han og tilføjede, at virksomheden arbejdede på at løse problemet.

Sikkerhedsfunktionen kan meddele piloter om problemer tidligt i en flyvning og muligvis kunne have forhindret styrtet med Ethiopian Airlines-flyvning 302 i marts, fortalte Chris Brady, forfatteren af Boeings 737 Technical Guide, til BBC.

”Jeg er ret sikker på, at Ethiopian Airlines-fly sandsynligvis ikke ville være gået ned, hvis de havde haft AOA-uenigheden,” sagde Brady med henvisning til sikkerhedssoftwaren.

Nedbruddet, der dræbte alle 157 passagerer, undersøges nu, men den primære mistænkte er funktionsfejl i flyets flykontrolsystem. En dømt Lion Air-flyvning fra Indonesien, også en 737 MAX, siges at have oplevet et lignende problem i oktober sidste år, før det styrtede ned og dræbte de 189 mennesker om bord.

Boeing sagde i sidste måned, at alarmen, som kunne have tilskyndet piloter til at følge en anden nødprocedure, "ikke er blevet betragtet som en sikkerhedsfunktion på fly og er ikke nødvendig for en sikker drift af flyet."

Den amerikanske føderale luftfartsadministration konkluderede i en intern undersøgelse tidligere på måneden, at agenturet ikke havde tilstrækkelig kontrol med Boeings sikkerhedstest for 737 MAX, idet den henviste til virksomhedens egne eksperter og tillod de defekte systemer gennem agenturets godkendelsesproces.