Første 100% bæredygtige luftfartsbrændstofundersøgelse under flyvning med passagerfly startet

• Det banebrydende projekt 'Emission and Climate Impact of Alternative Fuels' (ECLIF3) blev lanceret
• Undersøgelsen vil blive udført ved hjælp af et Airbus A350-900 fly drevet af Rolls-Royce Trent XWB-motorer
• Motortest til brændstofklarering startede ved Airbus 'anlæg i Toulouse, Frankrig, denne uge

Et team af luftfartsspecialister har lanceret verdens første emissionsundersøgelse under flyvning ved hjælp af 100% bæredygtigt flybrændstof (SAF) på et kommercielt passagerfly med bred krop.

Airbus, Det tyske forskningscenter DLR, Rolls-Royce og SAF-producenten Neste har gået sammen om at starte det banebrydende projekt 'Emission and Climate Impact of Alternative Fuels' (ECLIF3), der undersøger virkningerne af 100% SAF på flyemissioner og ydeevne.

Resultater fra undersøgelsen - der skal udføres på jorden og i luften ved hjælp af et Airbus A350-900-fly drevet af Rolls-Royce Trent XWB-motorer - vil støtte den igangværende indsats hos Airbus og Rolls-Royce for at sikre, at luftfartssektoren er klar til storstilet brug af SAF som en del af det bredere initiativ til at dekarbonisere industrien. 

Motortest til brændstoffrihed, inklusive en første flyvning for at kontrollere operationel kompatibilitet med at bruge 100% SAF med flyets systemer, startede på Airbus 'faciliteter i Toulouse, Frankrig, denne uge. Disse vil blive efterfulgt af de banebrydende flyvemissionstest, der starter i april og genoptages om efteråret, ved hjælp af DLRs Falcon 20-E 'chase plane' til at udføre målinger for at undersøge emissionspåvirkningen ved at bruge SAF. I mellemtiden indstilles yderligere jordtest, der måler partikelemissioner, for at indikere miljøpåvirkningen af ​​SAF-brug på lufthavnens drift. 

Både flyve- og jordtestene vil sammenligne emissioner fra brugen af ​​100% SAF produceret med HEFA-teknologi (vandforarbejdede estere og fedtsyrer) med dem fra fossil petroleum og fossilt petroleum med lavt svovlindhold. 

SAF vil blive leveret af Neste, en førende verdensomspændende leverandør af bæredygtigt flybrændstof. Yderligere måling og analyse til karakterisering af partikelemissioner under jordenforsøg vil blive leveret af Det Forenede Kongeriges University of Manchester og National Research Council of Canada.

”SAF er en vigtig del af Airbus ambition om at afkarbonisere luftfartsindustrien, og vi arbejder tæt sammen med en række partnere for at sikre en bæredygtig fremtid for flyrejser,” sagde Steven Le Moing, ny energiprogramsjef, Airbus. ”Luftfartøjer kan i øjeblikket kun køre med en blanding på højst 50% af SAF og fossilt petroleum; dette spændende samarbejde vil ikke kun give indsigt i, hvordan gasturbinemotorer fungerer ved hjælp af 100% SAF med henblik på certificering, men også identificere de potentielle emissionsreduktioner og miljøfordele ved at bruge sådanne brændstoffer under flyvning på et kommercielt fly. ”

Dr Patrick Le Clercq, ECLIF-projektleder hos DLR, sagde: ”Ved at undersøge 100% SAF tager vi vores forskning inden for brændstofdesign og klimapåvirkning til et nyt niveau. I tidligere forskningskampagner var vi allerede i stand til at demonstrere sotreduktionspotentialet på mellem 30 og 50% blandinger af alternative brændstoffer, og vi håber, at denne nye kampagne vil vise, at dette potentiale nu er endnu større.

”DLR har allerede gennemført omfattende undersøgelser af analyser og modellering samt udført test på jorden og flyvninger med alternative brændstoffer med Airbus A320 ATRA-forskningsfly i 2015 og i 2018 sammen med NASA.” Simon Burr, direktør for produktudvikling og teknologi, Rolls- Royce Civil Aerospace tilføjede: ”I vores verden efter COVID-19 vil folk gerne oprette forbindelse igen, men gøre det bæredygtigt. Ved langdistancerejser ved vi, at dette vil involvere brugen af ​​gasturbiner i de kommende årtier. SAF er afgørende for dekarboniseringen af ​​denne rejse, og vi støtter aktivt opstarten af ​​dets tilgængelighed til luftfartsindustrien. Denne forskning er vigtig for at støtte vores forpligtelse til at forstå og muliggøre brugen af ​​100% SAF som en løsning med lave emissioner. ”