Først i verden: 100 % batteridrevet containerskib

Den emissionsfrie og sikre energiforsyning leveres af et 6.7 MWh batterisystem med integreret væskekøling for at sikre optimal driftstemperatur. Leclanché Marine Rack System (MRS) sikrer optimal temperaturkontrol af cellerne og deres permanent pålidelige drift over en levetid på mindst 10 år. Derudover tilbyder MRS avanceret beskyttelse mod overophedning og et integreret brandsikringssystem, der er specielt designet og certificeret til maritime krav.

Yara Birkeland har afsluttet sin jomfrurejse til Oslo i midten af ​​november og derefter sejlet videre til Porsgrunn, det sydnorske produktionssted for Yara International, en gødningsproducent og fartøjsejeren.

Leclanché leverede et 6.7 MWh batterisystem (som repræsenterer samme energi som 130 Tesla Model 3-batterier) til energiforsyningen af ​​det cirka 80 meter lange og 15 meter brede containerskib med en dødvægt på 3,120 tons eller 120 standardcontainere (TEU). Dette elektrisk drevne "grønne fartøj" vil operere med en servicehastighed på cirka 6 knob, med en maksimal hastighed på 13 knob.

Lithium-ion batterisystem – fremstillet i Europa

Batterisystemet i Yara Birkeland, der er fremstillet i Schweiz, er udstyret med lithium-ion-celler, som produceres på Leclanchés automatiserede produktionsanlæg i Willstätt, Tyskland, og batterimoduler fremstillet i Schweiz. Cellerne med høj energitæthed kombineret med en lang livscyklus på 8,000 @ 80 % DoD, med driftstemperaturer fra -20 til +55°C, er kernen i batterisystemet. Dette Leclanché Marine Rack System består af 20 strenge med 51 moduler med hver 32 celler, til i alt 32,640 celler. Batterisystemet har indbygget redundans med otte separate batterirum: Hvis flere strenge tømmes eller holder op med at virke, kan fartøjet fortsætte sin drift.

Når det kommer til batterisystemer til marine applikationer, er effektiv beskyttelse mod overophedning uundværlig. For at forhindre brand på åbent hav udviklede Leclanché det modulære DNV-GL certificerede MRS. Hver batteristreng indeholder gas- og røgdetektorer, redundant termisk overvågning og et kølesystem for at forhindre overophedning og termiske hændelser. Skulle der trods alt dette opstå en termisk hændelse, træder Fifi4Marine brandslukningssystemet i gang: baseret på miljøvenligt skum afkøles og slukker det hurtigt og effektivt.

Nul emission takket være batteridrevet

Når testperioden er afsluttet, vil Yara Birkeland navigere på fuldstændig autonom basis og transportere containerprodukter fra Yara Internationals produktionsanlæg på Herøya til havnen i Brevik. Yara International forfølger en nul-emissionsstrategi med den helt elektriske drivløsning: Skibets drift vil fortrænge omkring 40,000 lastbilture om året og de tilhørende NOx- og CO2-emissioner. Det reducerer også støj og luftforurening, mens du er i havn. Batterierne oplades automatisk med elektricitet fra vedvarende kilder.

e-Marine hos Leclanché

Bæredygtighed er et vigtigt og seriøst forretnings- og kulturelt engagement for Leclanché. Alle virksomhedens produkter og dens bæredygtige produktionsmetodologier giver den mulighed for at yde et vigtigt bidrag til e-mobilitetsindustrien og den globale energiomstilling til bæredygtighed. Leclanché er en af ​​de få europæiske leverandører af batterisystemer, der har sine egne celleproduktionsfaciliteter og den komplette knowhow til at producere lithium-ion-celler af høj kvalitet — fra elektrokemi til batteristyringssoftware og en række batterisystemer. Systemerne bruges blandt andet i stationære energilagringssystemer, tog, busser og skibe. E-Marine-sektoren er i øjeblikket Leclanchés hurtigst voksende forretningssegment. Virksomheden har allerede leveret batterisystemer til flere skibe med elektriske eller hybride fremdriftssystemer med ordrer på mange flere. Blandt de succesfulde projekter er "Ellen", en passager- og køretøjsfærge, som har været i drift i den danske Østersø siden 2019 og er den længste rækkevidde, fuldelektriske færge i daglig drift.