Flyers Rights sagsøger FAA for faldende flysæder

Flyers Rights sagsøger FAA for faldende flysæder
Flyers Rights sagsøger FAA for faldende flysæder
Skrevet af Harry Johnson

Krympende sædestørrelser kombineret med stigende passagerstørrelse kan udgøre sikkerheds- og sundhedsrisici, herunder for nødevakuering, ifølge FlyersRights.org og andre sundheds- og sikkerhedseksperter.

FlyersRights.org, den største organisation for flypassagerers rettigheder, har indgivet en begæring til den amerikanske appeldomstol for DC Circuit med henblik på at beordre Federal Aviation Administration (FAA) at udstede minimumsstandarder for flysædestørrelser. Den lovbestemte frist for FAA's handling passerede for mere end to år siden; FAA har dog ikke engang startet denne krævede regeludformning. 

Øjeblikket FAA har ingen standard for minimum benplads (sædehøjde) eller sædebredde hos flyselskaber. Krympende sædestørrelser kombineret med stigende passagerstørrelse kan udgøre sikkerheds- og sundhedsrisici, herunder for nødevakuering, ifølge FlyersRights.org og andre sundheds- og sikkerhedseksperter. Department of Transportation Office of the Inspector General (DOT OIG) offentliggjorde en rapport i september 2020, der beskriver de mange problemer med FAA's nødevakueringspolitikker. 

I 2017 var DC Circuit Court of Appeals enig med FlyersRights.org og beordrede FAA til at fremlægge sin begrundelse og bevis for at afvise FlyersRights.org-begæringen fra 2015. Mere end et år efter denne domstolsafgørelse gav FAA sit andet afslag på andragendet om regelfastsættelse. Imidlertid har 2020-DOT OIG-rapporten siden konkluderet, at de oplysninger, som FAA baserede sit 2018-afslag på, var falske og unøjagtige. 

FlyersRights.org Præsident Paul Hudson kommenterede: "På et tidspunkt er nok nok. Det FAA har haft tre år til at løse dette vigtige sikkerhedsproblem. Som vi har set med sikkerhedscertificering, især med Boeing 737 MAX, vælger FAA at fortsætte med at fungere som et gravstensagentur, der kun handler efter dødsulykker. 

FlyersRights.org er repræsenteret i den aktuelle retssag af Public Citizen Litigation Group, USCA-sag nr. 22-1004.  

HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:

  • Department of Transportation Office of the Inspector General (DOT OIG) offentliggjorde en rapport i september 2020, der beskriver de mange problemer med FAA's nødevakueringspolitikker.
  • Som vi har set med sikkerhedscertificering, især med Boeing 737 MAX, vælger FAA fortsat at fungere som et gravstensagentur, der kun handler efter dødsulykker.
  • Imidlertid har DOT OIG-rapporten fra 2020 siden konkluderet, at de oplysninger, som FAA baserede sit 2018-afslag på, var falske og unøjagtige.

<

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har været opgaveredaktør for eTurboNews i mere end 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og kommer oprindeligt fra Europa. Han nyder at skrive og dække nyheder.

Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x
Del til...