Fraport, Lufthansa og München Lufthavn opfordrer til en fair klimapolitik

I sin klimabeskyttelsespakke, "Fit for 55", foreslår Europa-Kommissionen tre tiltag for luftfarten: indførelse af en petroleumsafgift, stramning af emissionshandelen (ETS) og indførelse af et stigende blandingsmandat for bæredygtigt flybrændstof (SAF). I 2050 skal luftfarten være CO2-neutral.

Lufthansa Group, Fraport og München Lufthavn støtter alle EU's ambitiøse klimabeskyttelsesmål og forfølger en veldefineret klimabeskyttelsesdagsorden, mens de driver dekarboniseringen af ​​operationer, der involverer højomkostningsinvesteringer, frem. Samtidig efterlyser alle tre tyske luftfartsselskaber en klimapolitik, der sikrer lige vilkår for alle, dvs. som omfatter konkurrenter uden for Europa. Der er behov for en politik, der forhindrer, at trafik og CO2-udledning flyttes uden en klimafordel (carbon leakage).

Dette blev forklaret i dag af Jost Lammers, CEO for Flughafen München GmbH, Dr. Stefan Schulte, formand for direktionen i Fraport AG, og Carsten Spohr, formand for direktionen i Deutsche Lufthansa AG, ved en fælles pressekonference i Frankfurt. Hvis de nuværende Fit for 55-planer blev implementeret uden passende ændringer, ville det resultere i en ensidig omkostningsstigning for europæiske netværksflyselskaber og hubs. Forbindelse, værdiskabelse og beskæftigelse i Europa ville blive væsentligt svækket.

Det er derfor Lufthansa Group, Fraport og München Lufthavn appellerer til EU-Parlamentet og Rådet om at forbedre forslagene fra EU-kommissionen og igangsætte en forordning, der fremmer effektiv klimabeskyttelse, samtidig med at de europæiske hubs og luftfartsselskabers konkurrenceevne bevares. Ligebehandling af luftfartsselskaber og lufthavne inden for EU og deres konkurrenter uden for EU er afgørende. Indtil nu har dette manglet. Da de foreslåede klimabeskyttelseskrav er afgjort strengere for EU-luftfartsselskaber og hubs end for ikke-EU-konkurrenter, er korrigerende skridt nødvendige.

Carsten Spohr, formand for direktionen og administrerende direktør for Deutsche Lufthansa AG, sagde: "Det kan ikke være i EU's og Europas interesse at stille europæisk luftfart ringere med Fit for 55 og derved svække dens internationale konkurrenceevne. Luftfartens kulstofemissioner vil blive flyttet og ikke reduceret med de foranstaltninger, der er planlagt i øjeblikket. Som følge heraf ville Europa blive mere afhængig af tredjelande med hensyn til transportpolitik. Det kan ikke være politikernes hensigt."

Dr. Stefan Schulte, administrerende direktør for Fraport AG, siger: "Ja, vi har brug for mere indsats og hurtighed inden for klimabeskyttelse! Det er ikke et spørgsmål om 'om', men et spørgsmål om 'hvordan' man fører ambitiøs klimapolitik. Som sådan ønsker vi at undgå risikoen for kulstoflækage og konkurrenceforvridninger. Med andre ord opnå en effektiv klimaindsats OG opretholde forbindelse og beskæftigelse i Europa."

Jost Lammers, CEO for Flughafen München GmbH, tilføjede: "Vi har brug for en retfærdig og effektiv klimapolitik, der ikke sætter europæiske flyselskaber i en dårligere position end deres konkurrenter. En ren petroleumsafgift sparer ikke et eneste gram CO2. Men emissionshandel og SAF's blandingsmandat, korrekt implementeret, gør og er effektive instrumenter til den ønskede dekarbonisering af luftfart."