Ikke desto mindre er der grund til optimisme. Takket være de enorme medicinske fremskridt og lanceringen af vaccinationsprogrammer er en gradvis tilbagevenden til et vist niveau af normalitet i sigte. Vi begynder at se løsnede restriktioner i hverdagen. Vi kan lægge planer igen, også for den næste ferie. Det er gode nyheder.
Men en generalforsamling giver også en mulighed for at se tilbage. I dag vil jeg gerne give dig et overblik over de udfordringer Covid-19-pandemien har givet luftfartsindustrien og især Fraport. Og endnu vigtigere, hvordan vi har reageret på disse udfordringer sammen, og hvordan vi former vejen til en positiv fremtid for vores virksomhed – til gavn for vores kunder og medarbejdere, og for jer, vores aktionærer.
Dette er uden tvivl den mest alvorlige og længste krise, moderne luftfart nogensinde har oplevet. Kun ved at handle meget hurtigt og konsekvent var vi i stand til at holde Fraport-koncernen i balance i denne fase. For at opnå dette implementerede vi omfattende omkostningsreduktionstiltag. Samtidig øgede vi vores likviditetsreserver markant. Vi gjorde hurtigt alle vores koncernlufthavne egnede til drift under pandemiske forhold. Her i Frankfurt var det vigtigt for os – også som svar på politiske forventninger – at opretholde Tysklands største luftfartshub3åbent for hjemsendelsesflyvninger og internationale forbindelser, samt for at forsyne Tyskland med luftfragtgods. Vi udfyldte dermed vores funktion som et af verdens vigtigste fragthubs.
I denne sammenhæng vil jeg gerne takke alle vores medarbejdere for deres enorme engagement og dedikation. Under pandemien har de udført deres arbejde under forhold, der nogle gange var væsentligt vanskeligere – det være sig på fragtfly, i sikkerhedskontrollen, i passagerbusser, i lufthavnsklinikken eller andre steder i vores virksomhed. Dette gælder for vores medarbejdere både her i Frankfurt og i vores koncernlufthavne verden over. Jeg vil også gerne takke alle dem, der er gået på korttidsarbejde, accepteret en fratrædelsesordning eller gået på delvis pension. De har alle bidraget til at holde vores virksomhed flydende økonomisk og i sidste ende til at sikre så mange arbejdspladser som muligt.
I dag kan vi sige: disse bestræbelser var ikke forgæves. Tværtimod danner de grundlaget for en fortsat positiv fremtid for vores virksomhed. Efterspørgslen efter flyrejser er forblevet intakt, mens Frankfurt Lufthavn stadig er et af de vigtigste trafikknudepunkter i Europa. Desuden har vi udnyttet krisen til at blive væsentligt slankere, mere effektive og derfor mere konkurrencedygtige.
På trods af alle omkostningsbesparende tiltag fortsatte vi med at forfølge nøgleprojekter for fremtiden, herunder byggeriet af den nye Terminal 3. Vi har også indgået en vigtig aftale om omlægningen af sikkerhedskontrollen i Frankfurt Lufthavn. Og vi gør fremskridt mod vores mål om yderligere at reducere COXNUMX-udledningen. Jeg vil komme nærmere ind på dette om et øjeblik. Men lad os først tage et kig på det seneste regnskabsår.
II. Gennemgang af regnskabsåret 2020
I løbet af 2020 betjente Frankfurt Lufthavn omkring 18.8 millioner passagerer – det laveste antal siden 1984. Sammenlignet med det foregående rekordår i 2019 repræsenterer dette et fald på 73.4 procent. Det var kun takket være årets første tre måneder, at vi var i stand til at nå næsten 20 millioner passagerer for 2020 som helhed. Fra begyndelsen af april er passagertallet faldet med op til 98 procent på ugebasis.
Fragtmængderne udviklede sig derimod positivt. Indledningsvis var fragtgennemstrømningen også nede - på grund af manglen på mavefragt, der normalt sendes med passagerfly. Dette blev der dog hurtigt kompenseret for. Siden oktober har Frankfurt Lufthavns fragttrafik endda oversteget niveauerne opnået i 2019. Den voksende mængde fragt kunne kun håndteres takket være den vedvarende stærke præstation fra vores team og hele fragtsamfundet. Vi yder derfor stadig et vigtigt bidrag til at forsyne den tyske befolkning med varer, samtidig med at vi sikrer, at den tyske økonomi forbliver forbundet med internationale markeder – også i pandemitider.
Passagerantallet i alle vores koncernlufthavne verden over var også markant lavere sidste år sammenlignet med 2019, selvom udviklingen her er mere differentieret afhængigt af det respektive land.
Kære Aktionærer: Det var ikke kun trafikmængderne, der faldt dramatisk sidste år. Omsætningen blev også mere end halveret år-til-år til knap 1.7 milliarder euro. På trods af vores hurtige og omfattende omkostningsbesparende tiltag havde vi et betydeligt nettotab. Koncernens resultat (nettoresultat) nåede op på minus 690 millioner euro. Det er det første årlige tab siden 2002, med andre ord i næsten to årtier.
Driftsresultatet viser, at de omkostningsbesparende tiltag, vi har indført, træder i kraft. Selvom koncernens EBITDA var godt inde i negativt terræn med minus 251 millioner euro, skyldtes det primært udgifter på 299 millioner euro til personalereduktionsforanstaltninger. Korrigeret for disse særlige poster opnåede vi et positivt koncern-EBITDA på omkring 48 millioner euro.
Ud over tiltagene på udgiftssiden var sikring af likviditet vores topprioritet. I begyndelsen af krisen var vores tilgængelige likviditet allerede næsten to milliarder euro. Det har vi øget markant igen. Siden begyndelsen af 2020 har vi sikret yderligere likvider på 4.8 milliarder euro. På trods af de høje pengestrømme var vores tilgængelige likviditet 4.4 milliarder euro pr. 31. marts 2021 – dobbelt så høj som på samme rapporteringsdato i 2020.
