• Den samlede efterspørgsel, målt i passagerkilometer (RPK), steg med 2.6 % i forhold til juni 2024. Den samlede kapacitet, målt i tilgængelige sædekilometer (ASK), steg også med 3.4 % i forhold til året før. Belægningsfaktoren i juni var 84.5 % (-0.6 procentpoint i forhold til juni 2024).
• Den internationale efterspørgsel steg med 3.2 % i forhold til juni 2024. Kapaciteten steg med 4.2 % i forhold til året før, og belastningsfaktoren var 84.4 % (-0.8 procentpoint i forhold til juni 2024).
• Den indenlandske efterspørgsel steg med 1.6 % i forhold til juni 2024. Kapaciteten steg med 2.1 % i forhold til året før. Belægningsfaktoren var 84.7 % (-0.4 procentpoint i forhold til juni 2024).
"I juni voksede efterspørgslen efter flyrejser med 2.6 %. Det er et langsommere tempo end vi har set i de foregående måneder og afspejler forstyrrelser omkring militær konflikt i Mellemøsten. Da efterspørgselsvæksten halter efter kapacitetsudvidelsen på 3.4 %, faldt belastningsfaktorerne med 0.6 procentpoint fra deres rekordhøje niveau. På globalt plan er belastningsfaktorerne dog stadig meget stærke med 84.5 %. Og med en beskeden kapacitetsvækst på 1.8 % synlig i august-planerne, er det usandsynligt, at belastningsfaktorerne i løbet af den nordlige sommer vil afvige langt fra deres seneste historiske højder," sagde Willie Walsh, IATA's generaldirektør.
Regional fordeling – internationale passagermarkeder Den internationale RPK-vækst nåede 3.2 % i juni i forhold til året før, men load factoren faldt i alle regioner, da kapacitetsvæksten oversteg efterspørgslen. Det stejleste fald i RPK-væksten fra maj var i Mellemøsten, hvor den internationale trafik faldt med 0.4 % i forhold til året før, påvirket af militær konflikt.
Flyselskaberne i Asien og Stillehavsområdet opnåede en stigning i efterspørgslen på 7.2 % i forhold til året før. Kapaciteten steg med 7.5 % i forhold til året før, og load factoren var 82.9 % (-0.2 procentpoint sammenlignet med juni 2024).
Europæiske luftfartsselskaber oplevede en stigning i efterspørgslen på 2.8 % i forhold til året før. Kapaciteten steg med 3.3 % i forhold til året før, og load factoren var 87.4 % (-0.4 procentpoint sammenlignet med juni 2024).
Nordamerikanske luftfartsselskaber oplevede et fald i efterspørgslen på 0.3 % i forhold til året før. Kapaciteten steg med 2.2 % i forhold til året før, og load factoren var 86.9 % (-2.2 procentpoint sammenlignet med juni 2024).
Mellemøstlige luftfartsselskaber oplevede et fald i efterspørgslen på 0.4 % i forhold til året før. Kapaciteten steg med 1.1 % i forhold til året før, og load factoren var 78.7 % (-1.2 procentpoint sammenlignet med juni 2024). Militær konflikt påvirkede især trafikken på ruterne til Nordamerika (-7.0 % i forhold til året før) og Europa (-4.4 % i forhold til året før).
Latinamerikanske flyselskaber oplevede en stigning i efterspørgslen på 9.3 % i forhold til året før. Kapaciteten steg med 11.8 % i forhold til året før. Belægningsfaktoren var 83.3 % (-1.9 procentpoint sammenlignet med juni 2024).
Afrikanske flyselskaber oplevede et fald i efterspørgslen på 0.3 % i forhold til året før. Kapaciteten steg med 0.3 % i forhold til året før. Belægningsfaktoren var 74.6 % (-0.5 procentpoint sammenlignet med juni 2024). Faldet i den afrikanske belægningsfaktor kan skyldes øget konkurrence fra europæiske og mellemøstlige luftfartsselskaber.
Indenrigspassagermarkeder Indenrigspassagerprisen steg med 1.6 % i forhold til juni 2024, og load factoren faldt med 0.4 procentpoint til 84.7 % på baggrund af en kapacitetsudvidelse på 2.1 %. Brasilien var den mest bemærkelsesværdige, og det amerikanske indenrigsmarked oplevede en meget lille stigning for første gang i fire måneder.
Efterlad en kommentar