Problemet er imidlertid, at det er den mest bureaukratiske rute, især fordi varer i lyset af den seneste udvikling, såsom Storbritanniens udtræden af EU, ikke længere er privilegerede eksportvarer, og Marokko er heller ikke kendt for sine lempede toldregler. Det er netop grunden til, at du kan ende med at fordoble det beløb, du bruger på transport af varer.
Toldfælden: Dokumenter, der vil spare dit budget
Den mest almindelige fejl, nybegyndere begår på denne rute, er at ignorere EUR1-oprindelsescertifikatet. Det er ikke bare et stykke papir; det er dine penge. Et korrekt udfyldt EUR1-certifikat giver dig mulighed for at reducere importtolden i Marokko til 0 % for de fleste produktgrupper. Uden det betaler importøren den fulde sats (nogle gange op til 25-30 % af fakturaen), hvilket igen ødelægger hele handlens fortjenestemargin.
For at grænsen kan passeres med succes, er tre ting afgørende:
- Handelsfaktura med opdeling i HS-koder (Harmonized System);
- EUR1-certifikat (certificeret af det britiske handelskammer);
- Eksportdeklaration (EX1), lukket ved udtræden af EU.
Derudover er marokkanske toldbehandlinger i Tanger og Tanger Med kendt for deres sans for detaljer i forbindelse med fakturaer. Uoverensstemmelser i vægtangivelser på pakkelisten og tolddeklarationer resulterer i tilbageholdelse af lastbilen på terminalen. Satsen for demurrage er ret høj.
Hvordan man ikke betaler for meget for tomt rum
Hvis du ikke har nok varer til at fylde en fuld lastbil, er det logisk at bruge LTL (less-than-truckload). Men her ligger en hage: mange transportører tilbyder en lav pris pr. palle, men "glemmer" at inkludere gebyrer for ompakning og lagerhåndtering på konsolideringscentret i London eller Paris. Den endelige pris stiger med 20-30 %.
Det er netop derfor, at brugen af aggregatorer som GetTransport bliver det bedste arbejdsværktøj. Auktionsprincippet gælder her; transportører ser din anmodning om forsendelse til Marokko fra Storbritannien og konkurrere om det, ofte ved at tilbyde at tage lasten som en ekstra last i en allerede planlagt lastbil. Dette eliminerer betaling for tom plads. Du ser den endelige samlede pris, inklusive brændstoftillæg og vejafgifter i Frankrig og Spanien.
Valg af transport: Hastighed vs. budget
Når deadlines er stramme, er fristelsen til at sende alt med fly stærk. Men luftfragt til Marokko fra Storbritannien er i øjeblikket overbelastet og urimeligt dyrt for standardfragt. Det reelle valg for virksomheder er enten vejfragt eller søfragt.
For at forstå, hvor du taber, og hvor du sparer, lad os sammenligne de virkelige forhold på stedet:
| Metode | Typiske forsinkelsesrisici | Omkostningsfaktor | Bedst til |
| Direkte lastbil (FTL) | Færgeaflysninger på grund af vejret | Høj | Hastefulde kommercielle partier |
| Stykgodslastbil (LTL) | Ventetid for konsolidering (3-5 dage) | Medium | Små paller (1-4 enheder) |
| Søfragt (Container) | Havnebelastning i Tanger Med | Lav | Ikke-hastede bulkvarer |
| Luftfragt | Toldbehandling i CAS lufthavn | Meget Høj | Dokumenter, prøver, farmaceutiske produkter |
Vejtransport er naturligvis fortsat den mest afbalancerede løsning. Det er hurtigere end søfragt, som kan tage en omvej gennem Rotterdam, og billigere end lufttransport. Der er dog en flaskehals her, nemlig Algeciras-Tanger-overfarten. I stormsæsonen eller sommerferien kan lastbiler vente i færgekøen i op til 48 timer.
Konklusion
Hvis vi griber problemet pragmatisk an, er forsendelse fra Storbritannien til Marokko ret løsbar. Kort sagt handler hemmeligheden bag succes ikke om at finde den billigste lastbil, men om korrekt udarbejdelse af dokumenter og valg af en partner, der ikke vil sætte din last halvvejs på grund af en fejl i en faktura.
Efterlad en kommentar