Sådan sikrer du en bæredygtig fremtid for luftfart

European Cockpit Association
Avatar af Juergen T Steinmetz

Klimaændringer og europæisk luftfart. Den europæiske afgørende rolle for at sikre sikker mobilitet skal reducere dets miljømæssige fodaftryk betydeligt.

Klimaforandringerne er en af ​​vor tids største udfordringer. Luftfart, som strategisk europæisk infrastruktur, vil fortsat spille en afgørende rolle med hensyn til at sikre sikker mobilitet på tværs af kontinentet, men den skal reducere sit miljømæssige fodaftryk betydeligt.

Sustainable Aviation Fuels (SAF) vil være en væsentlig muliggører for dette og fortjener prioriteret opmærksomhed, mens luftfartens grønne omstilling også skal være en retfærdig omstilling, hvor miljømæssig og social bæredygtighed går hånd i hånd. 

"De europæiske piloter er fuldt ud forpligtet til Paris-aftalen. Europæiske piloter støtter målene for den europæiske grønne aftale og pakken "Fit for 55".

De er villige til at hjælpe med at opbygge en grønnere, socialt og økonomisk robust fremtid for luftfart,” siger ECAs vicepræsident Juan Carlos Lozano med henvisning til ECAs nyligt fremlagte holdningspapir 'Securing a Sustainable Future for Aviation'.

”Vi er klar til at bidrage konkret til den kollektive indsats for at reducere luftfartens miljøaftryk. Vores ambition er at samarbejde med industrien og regulatorer om at fremme ny operationel praksis og procedurer, der bringer yderligere miljøgevinster, samtidig med at sikkerheden er en prioritet,” erklærede Lozano.

ECA håber på, at de igangværende EU-lovgivningsprocesser vil levere de rigtige regulatoriske køretøjer til at sætte luftfarten på sin dekarboniseringssti.

Som sådan støtter ECA den såkaldte SAF-kvotemekanisme, som har vundet indpas i Europa-Parlamentet og også i Rådet.

"Men der er et presserende behov for yderligere politiske initiativer, hvis et EU-blandingsmandat ikke skal forblive ønsketænkning i sidste ende," kommenterede Lozano.

"Vi opfordrer indtrængende alle industriaktører, medlemsstaterne og Europa-Kommissionen til at handle i en ægte offentlig-privat partnerskabsånd og til hurtigt at tage konkrete tiltag for at øge produktionen og optagelsen af ​​SAF ved at opbygge en stærk industriel søjle i Europa." konkluderede han.  

'Bygge bedre tilbage' er blevet det nye motto i post-krisen. Det er de europæiske piloters faste overbevisning, at luftfarten skal gribe denne mulighed for at 'genopfinde' sig selv og igen blive en bæredygtig, robust og modstandsdygtig 3.0-industri – en forudsætning for ethvert yderligere vækstperspektiv på lang sigt.

Bæredygtighed skal derfor være hjørnestenen i enhver ombygning af luftfarten. Og bæredygtighed er tredelt:

miljømæssige, økonomiske og sociale. 

"Mere end nogensinde er det vigtigt, at grønnere luftfart, som med rette er blevet en topprioritet, ikke sker på bekostning af sociale rettigheder og kvalitetsbeskæftigelse," siger Otjan de Bruijn, ECA-præsident.

Nye flyselskabers forretningsmodeller, udviklingen af ​​prekære atypiske ansættelsesformer og for nylig COVID-19-pandemien har rystet industrien og forringet flybesætningernes arbejdsmiljø.

"ECA opfordrer politiske beslutningstagere til at muliggøre et lovgivningsmæssigt og politisk miljø, der fremmer social bæredygtighed på alle stadier af overgangen til en dekarboniseret luftfartssektor," understregede han. 

ERKENDER UDFORDRINGEN

Klimaforandringerne er en af ​​vor tids største udfordringer.

Luftfart er en strategisk europæisk infrastruktur, der fortsat vil spille en afgørende rolle med hensyn til at sikre sikker mobilitet i Europa. Luftfarten bliver dog nødt til at indgå i en meget ambitiøs dekarboniseringsvej for at være en del af den "grønne" løsning. ECA opfordrer derfor politikere og alle interessenter i lufttransportindustrien til at gå sammen og handle hurtigt for at opretholde et robust, konkurrencedygtigt og bæredygtigt luftfartssystem i Europa.

2. FORPLIGTELSE TIL EU'S GREEN DEAL

Europæiske piloter er forpligtet til målene for den europæiske grønne pagt og hilser generelt de ambitiøse "Fit for 55"-pakkepolitiske initiativer velkommen, dog med forbehold for en række observationer og foreslåede forbedringer.

3. BÆREDYGTIG LUFTBRÆNDSTOF (SAF) – EN STRATEGISK RESSOURCE SAF

er almindeligt anerkendt som den mest lovende vej til at dekarbonisere luftfarten på kort til mellemlang sigt, og som sådan er ReFuelEU en nøglesøjle i "Fit for 55"-pakken ved indførelse af et blandingsmandat. At sikre tidlig adgang til et tilstrækkeligt udbud af SAF, til en rimelig pris, vil være et afgørende aktiv for at være blandt vinderne af den grønne omstilling, da adgangen til SAF vil definere, hvem der skal flyve ruterne i fremtiden.

Europæiske piloter opfordrer derfor EU's politiske beslutningstagere og industrien til at tage de nødvendige, presserende skridt for at blive førende i at producere virkelig bæredygtige SAF'er for at sikre fremtidig forbindelse, beskæftigelse og konkurrenceevne for Europas luftfart.

PILOTERNES BIDRAG

Det er ECA's ambition at fremme ny operationel praksis og procedurer, der giver miljøgevinster. Europæiske piloter er klar til at bidrage konkret i deres eget ansvarsområde til den kollektive indsats for at reducere luftfartens miljømæssige fodaftryk.

Det er af yderste vigtighed at sikre, at sikkerhedsniveauet skal opretholdes eller forbedres, når sådanne miljødrevne procedurer indføres.

5. BÆREDYGTIG VÆKST

Videnskabelige beviser viser, at bæredygtig vækst i luftfarten er opnåelig, forudsat at der træffes en række velvalgte, rettidige og ambitiøse foranstaltninger for at forhindre, at den globale opvarmning går ud over +2 grader Celsius.

6. MILJØMÆSSIG BÆREDYGTIGHED SKAL GÅ HÅND I HÅNDT MED SOCIAL OG ØKONOMISK BÆREDYGTIGHED

Det er vigtigt, at grønnere luftfart ikke sker på bekostning af sociale rettigheder, kvalitetsbeskæftigelse og anstændige arbejdsforhold. ECA opfordrer derfor politiske beslutningstagere til at muliggøre et regulerings- og politikmiljø, der fremmer social bæredygtighed på alle stadier af overgangen til en dekarboniseret luftfartssektor.

Dette betyder også, at meromkostningerne i forbindelse med den grønne omstilling ikke bør kompenseres ved at reducere omkostningerne gennem brug af usikre atypiske ansættelsesformer (såsom mæglerbureauer og nultimerskontrakter, (falsk) selvstændig virksomhed eller udnyttende løn- to-Fly-ordninger).

Det er også vigtigt at sætte flyselskaber i stand til at investere i grøn økonomisk bæredygtighed. Det er derfor altafgørende at sikre en lovgivningsramme, der sikrer fair konkurrence og lige vilkår.

LUFTFART – EN STRATEGISK INFRASTRUKTUR OG EN DEL AF DEN 'GRØNNE' LØSNING

Europæisk infrastruktur, der giver væsentlig forbindelse og fremmer socioøkonomisk sammenhængskraft og rettidig levering af varer og tjenester. Denne infrastruktur er et offentligt gode, en del af den bredere økonomis rygrad og vil fortsat spille en vigtig rolle i forhold til et sikkert luftforbundet Europa.

Af disse grunde er ECA af den faste opfattelse, at luftfart skal være en del af den 'grønne' løsning og danne grundlag nu for at være en del af et sikkert og bæredygtigt fremtidigt transportsystem i Europa. Behovet for at sikre en bæredygtig fremtid for luftfarten kommer på baggrund af den seneste rapport fra det mellemstatslige panel om klimaændringer (IPCC)1, udgivet i februar 2022, som bekræfter, at klimaændringer er en af ​​vor tids største udfordringer. Den understreger, at der er behov for ambitiøse, fremskyndede handlinger for at tilpasse sig klimaændringerne, samtidig med at der foretages hurtige, dybe nedskæringer i drivhusgasemissionerne.

Mens luftfartens emissioner udgør lidt mindre end 3 % af de globale CO2-emissioner (præ-pandeminiveauer), fortsætter de med at stige

2. Den anslåede langsigtede årlige forbedring af brændstofeffektiviteten på over 2 % om året vil derfor ikke være tilstrækkelig til at gøre luftfarten CO2050-neutral i XNUMX.

Ydermere forudsagde konsulentfirmaet Roland Berger i 2020, at hvis andre industrier dekarboniserer i overensstemmelse med de nuværende fremskrivninger, kunne luftfart tegne sig for op til 24 % af de globale emissioner i 2050 – medmindre der er et betydeligt teknologisk skift, hvilket konkluderer, at industrien har brug for en revolution

3. Endelig forventes energikrisen, som opstod i 2021, forværret af krigen i Ukraine, at vare ved. Som en konsekvens heraf vil alle industrier, der er stærkt afhængige af fossil energi, blive hårdt ramt i fremtiden

4. At sætte luftfarten på en grøn vej vil derfor være afgørende for at gøre industrien mere robust.

På denne baggrund bliver luftfartsindustrien nødt til at engagere sig i en meget ambitiøs dekarboniseringsvej, og videnskabelig dokumentation viser, at bæredygtig vækst i luftfarten er opnåelig – forudsat at der træffes modige foranstaltninger hurtigt nok og af alle relevante aktører.

ECA opfordrer derfor politikere og alle interessenter i lufttransportindustrien til at gå sammen og handle hurtigt for at bevare et robust, konkurrencedygtigt, sikkert og miljømæssigt bæredygtigt luftfartssystem i Europa og til at bidrage til planen og målene for klimaet i Paris. aftale.

På denne baggrund bliver luftfartsindustrien nødt til at engagere sig i en meget ambitiøs dekarboniseringsvej, og videnskabelig dokumentation viser, at bæredygtig vækst i luftfarten er opnåelig – forudsat at der træffes modige foranstaltninger hurtigt nok og af alle relevante aktører.

ECA opfordrer derfor politikere og alle interessenter i lufttransportindustrien til at gå sammen og handle hurtigt for at bevare et robust, konkurrencedygtigt, sikkert og miljømæssigt bæredygtigt luftfartssystem i Europa og til at bidrage til planen og målene for klimaet i Paris. aftale.

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x
Del til...