Flyselskaber har opfordret vestlige regeringer til at gøre mere for at forbedre sikkerheden i Afrika og anklaget EU for ikke at forstå kontinentets behov ved at forbyde snesevis af luftfartsselskaber.
Lederen af International Air Transport Association (Iata), som repræsenterer de fleste større flyselskaber, sagde, at en liste over operatører, der er forbudt fra EU, omfattede flere, der er sikre, og at EU undlod at hjælpe andre, der havde brug for praktisk hjælp.
Flyulykker i Nigeria og Ghana har dræbt over 160 mennesker i den seneste uge, hvilket øger bekymringen over Afrikas sikkerhedsrekord.
"Flyselskaberne på EU's sortliste er på den, fordi EU ikke har tilstrækkelig tillid til det sikkerhedstilsyn, som reguleres af myndighederne, så flyselskabet kan være helt sikkert, men EU beslutter, at tilsynsmyndigheden ikke gør sit arbejde," sagde Iata's. Tony Tyler, generaldirektør for den Genève-baserede luftfartslobby.
Iata siger, at dets medlemmer skal bestå en hård kontrol kaldet Iata Operational Safety Audit (IOSA). Flyselskaber i ordningen, som også indeholder mange ikke-Iata-medlemmer, havde sidste år en 53% bedre sikkerhedsrekord end flyselskaber uden for den, sagde Tyler.
"Det er derfor, vi mener, at EU's forbudte liste er en misforstået tilgang. Det hjælper ikke nogen, og det forbedrer ikke sikkerheden."
Den seneste EU-sortliste omfatter 279 luftfartsselskaber fra 21 stater, hvoraf 14 lande er afrikanske.
Iata siger, at afrikansk luftfartssikkerhed blev forbedret fra 2010 til 2011, men kontinentets ulykkesrate er stadig den værste i verden.
En Boeing McDonnell Douglas MD-83, drevet af det privatejede Dana Air, ramte en boligblok, da den kom ind for at lande i Lagos sidste søndag og dræbte 153 mennesker i Nigerias værste luftkatastrofe i årtier.
Ulykken skete 24 timer efter, at et Boeing 727-fragtjetfly drevet af det nigerianske luftfartsselskab Allied Air overskred landingsbanen i en lufthavn i den ghanesiske hovedstad Accra og drejede ud på en gade, hvorved mindst 10 blev dræbt.
Det var det første styrt i årtier i Ghana, hvis luftrum har en ret stærk sikkerhedsrekord sammenlignet med andre vestafrikanske lande.
En talsmand for Europa-Kommissionen forsvarede systemet med at forbyde flyselskaber i lande med et dårligt sikkerhedsregime.
"Et flyselskabs sikkerhedspræstation afhænger af flere faktorer, ikke kun af flyets luftdygtighed: for eksempel træning af piloter og besætninger og fitness- og flyselskabets sikkerhedsprocedurer," sagde han.
Tyler sagde, at EU lod europæiske luftfartsselskaber betjene lande, hvis egne luftfartsselskaber var forbudt, ikke nødvendigvis som følge af fejl hos ikke-EU luftfartsselskaber, men på grund af bekymringer over regulering af luftrummet.
"Det lugter af dobbeltmoral og er den forkerte tilgang," sagde han.
"Den rigtige er at komme derind og hjælpe med at løse manglen i lovgivningsmæssigt tilsyn. Lad os gå hen og hjælpe tilsynsmyndighederne med at afhjælpe denne mangel – at sætte deres flyselskaber på en sortliste er ikke den rigtige tilgang,” tilføjede han.
