International Air Transport Association (IATA) offentliggjorde data for de globale luftfragtmarkeder i august, der viser, at forbedringen fortsat er langsom på grund af utilstrækkelig kapacitet. Efterspørgslen bevægede sig lidt i positiv retning måned for måned; dog er niveauet fortsat deprimeret i forhold til 2019. Forbedring fortsætter i et langsommere tempo, end nogle af de traditionelle førende indikatorer antyder. Dette skyldes kapacitetsbegrænsningen fra tabet af ledig mavefragtplads, når passagerfly forbliver parkeret.

Den globale efterspørgsel målt i fragt tonkilometer (CTKs *) var 12.6% under niveauet fra foregående år i august (-14% for internationale operationer). Det er en beskeden forbedring fra det fald på 14.4%, der blev registreret i juli. Sæsonkorrigeret efterspørgsel steg med 1.1% måned-til-måned i august.
Den globale kapacitet målt i tilgængelig last tonkilometer (ACTKs) faldt med 29.4% i august (31.6% for internationale operationer) sammenlignet med året før. Dette er stort set uændret fra faldet på 31.8% i forhold til året før.
Mavekapacitet for international luftfragt var 67% under niveauet i august 2019 på grund af tilbagetrækning af passagertjenester midt i COVID-19-pandemien. Dette blev delvist opvejet af en stigning på 28.1% i dedikeret fragtkapacitet. Daglig udnyttelse af fragtskibe er tæt på 11 timer om dagen, det højeste niveau siden disse tal er blevet sporet i 2012.
Den økonomiske aktivitet fortsatte med at komme sig i august, hvilket blandt andet afspejles i resultatet af Indkøbslederindekset (PMI) indikator for økonomisk sundhed i fremstillingssektoren:
- Den nye eksportordrekomponent i fremstillings-PMI steg med 5.1% år-til-år, den bedste præstation siden slutningen af 2017.
- PMI, der sporer den globale produktion, steg måned for måned og forblev over 50-marken, hvilket indikerer vækst.

”Efterspørgslen efter luftfragt forbedredes med 1.8 procentpoint i august sammenlignet med juli. Det er stadig 12.6% lavere end foregående års niveauer og et godt stykke under 5.1% forbedring i fremstillings-PMI. Forbedring stoppes af kapacitetsbegrænsninger, da store dele af passagerflåden, der normalt bærer 50% af al gods, forbliver jordforbundet. Højsæsonen for luftfragt starter i de kommende uger, men med alvorlige kapacitetsbegrænsninger kan afskibere se på alternativer som hav og jernbane for at holde den globale økonomi i bevægelse, ”sagde Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

August 2020 (% år-til-år) Verdensandele¹ CTK ACTK CLF (% -pt)² CLF (niveau)³ Samlet marked 100 % -12.6% -29.4% 10.6 % 54.8 % Afrika 1.8 % -0.2 % -37.9 % 19.0 % 50.2 % Asien og Stillehavsområdet 34.5 % -20.1 % -33.5 % 10.3 % 61.6 % Europa 23.6 % -18.9 % -32.1 % 9.3 % 56.8 % Latinamerika 2.8 % - 27.3 % Latinamerika 43.5 % 10.6 % 47.8 % Mellemøsten 13.0 % -6.9 % -24.3 % 10.0 % 53.5 % Nordamerika 24.3 % 1.7 % -23.3 % 12.0 % 48.9 %

¹ % af industriens CTK'er i 2019 ² År-til-år ændring i belastningsfaktor ³ Belastningsfaktorniveau

August Regional præstation

Asien-Stillehavs flyselskaber så efterspørgslen efter international luftfragt med 18.3% i august 2020 sammenlignet med samme periode året før. Efter en robust indledende opsving i maj faldt den månedlige vækst i den sæsonkorrigerede efterspørgsel for anden måned i træk. Den internationale kapacitet er især begrænset i regionen, hvilket er en nedgang på 35%.
Nordamerikanske luftfartsselskaber rapporterede, at efterspørgslen faldt 4% i forhold til året før - den tredje måned i træk med et encifret fald. Denne stabile præstation skyldes til dels en stærk indenlandsk og transpacifik efterspørgsel på Asien-Nordamerika-ruten, hvilket afspejler e-handelsefterspørgsel efter produkter fremstillet i Asien. Den internationale kapacitet faldt 28.2%.
Europæiske luftfartsselskaber rapporterede et fald i efterspørgslen på 19.3% i forhold til året før. Forbedringerne har været små, men konsekvente siden April's præstation på -33%. Efterspørgslen på de fleste vigtige handelsbaner til / fra regionen var fortsat svag. Det store marked mellem Europa og Asien faldt 18.6% i forhold til året før i august. Den internationale kapacitet faldt med 33.5%.
Mellemøstlige luftfartsselskaber rapporterede om et fald på 6.8% i internationale godsmængder fra år til år i august, en betydelig forbedring fra faldet på 15.1% i juli. Regionale luftfartsselskaber har aggressivt tilføjet kapacitet i de sidste par måneder med international kapacitet forbedret fra et fald på 42% i truget i april til et fald på 24.2% i august, det mest modstandsdygtige i alle regioner. Efterspørgslen på handelsruter til og fra Asien og Nordamerika forblev stærk med efterspørgslen faldt henholdsvis 3.3% og 2.3% år-til-år.
Latinamerikanske transportører rapporterede efterspørgsel konstant på -26.1% i forhold til året før og sluttede tre måneder i træk med forværret efterspørgsel. Efterspørgslen efter handelsruter mellem Latinamerika (især Mellemamerika) og Nordamerika har kompenseret for svaghed på andre ruter. Kapaciteten er fortsat markant begrænset i regionen med international kapacitet faldende 38.5% i august, det største fald i nogen region.

Asien-Stillehavs flyselskaber så efterspørgslen efter international luftfragt med 18.3% i august 2020 sammenlignet med samme periode året før. Efter en robust indledende opsving i maj faldt den månedlige vækst i den sæsonkorrigerede efterspørgsel for anden måned i træk. Den internationale kapacitet er især begrænset i regionen, hvilket er en nedgang på 35%.

Nordamerikanske luftfartsselskaber rapporterede, at efterspørgslen faldt 4% i forhold til året før - den tredje måned i træk med et encifret fald. Denne stabile præstation skyldes til dels en stærk indenlandsk og transpacifik efterspørgsel på Asien-Nordamerika-ruten, hvilket afspejler e-handelsefterspørgsel efter produkter fremstillet i Asien. Den internationale kapacitet faldt 28.2%.

Europæiske luftfartsselskaber rapporterede et fald i efterspørgslen på 19.3% i forhold til året før. Forbedringerne har været små, men konsekvente siden April's præstation på -33%. Efterspørgslen på de fleste vigtige handelsbaner til / fra regionen var fortsat svag. Det store marked mellem Europa og Asien faldt 18.6% i forhold til året før i august. Den internationale kapacitet faldt med 33.5%.

Mellemøstlige luftfartsselskaber rapporterede om et fald på 6.8% i internationale godsmængder fra år til år i august, en betydelig forbedring fra faldet på 15.1% i juli. Regionale luftfartsselskaber har aggressivt tilføjet kapacitet i de sidste par måneder med international kapacitet forbedret fra et fald på 42% i truget i april til et fald på 24.2% i august, det mest modstandsdygtige i alle regioner. Efterspørgslen på handelsruter til og fra Asien og Nordamerika forblev stærk med efterspørgslen faldt henholdsvis 3.3% og 2.3% år-til-år.

Latinamerikanske transportører rapporterede efterspørgsel konstant på -26.1% i forhold til året før og sluttede tre måneder i træk med forværret efterspørgsel. Efterspørgslen efter handelsruter mellem Latinamerika (især Mellemamerika) og Nordamerika har kompenseret for svaghed på andre ruter. Kapaciteten er fortsat markant begrænset i regionen med international kapacitet faldende 38.5% i august, det største fald i nogen region.

Afrikanske flyselskaber oplevede en stigning i efterspørgslen med 1% i august. Dette var den fjerde måned i træk, hvor regionen udviste den stærkeste stigning i international efterspørgsel og kun forekomst af år-til-år vækst blandt alle regioner i internationale volumener. Investeringsstrømme langs ruten Afrika-Asien driver fortsat de regionale resultater.

HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:

The peak season for air cargo will start in the coming weeks, but with severe capacity constraints shippers may look to alternatives such as ocean and rail to keep the global economy moving,” said Alexandre de Juniac, IATA’s Director General and CEO.
from a 42% fall at the trough in April, to a decline of 24.
After a robust initial recovery in May, month-on-month growth in.