Kort sigt: Genstart
Skaderne af COVID-19-krisen vil kunne mærkes i de kommende år, men alt tyder på, at folk har bevaret deres behov og lyst til at rejse:
- Enhver mulighed for at åbne grænser igen bliver mødt med en øjeblikkelig stigning i bookinger. Det seneste eksempel er stigningen på 100 procentpoint i bookinger fra Storbritannien til Portugal, da Storbritanniens "grønne liste" blev annonceret i begyndelsen af maj
- Økonomien er stærk og kan skabe vækst i rejser. Industrielle produktionsniveauer i februar 2021 lå på 2 % over februar 2019-niveauer
- Forbrugerne har akkumuleret besparelser i nedlukningerne, i nogle tilfælde over 10 % af BNP
- Vaccinationsraten i udviklede lande (med den bemærkelsesværdige undtagelse af Japan) bør overstige 50 % af befolkningen i tredje kvartal af 2021
"Dette burde være en klar opfordring til regeringerne om at gøre sig klar. Rejse- og turismesektoren er en væsentlig bidragyder til BNP. Folks levebrød er på spil. For at undgå større langsigtede økonomiske og sociale skader må genstart ikke forsinkes. Regeringer kan lette en sikker genstart med politikker, der muliggør begrænsningsfri rejse for vaccinerede mennesker, og test af alternativer for dem, der ikke kan blive vaccineret. Regeringer skal også være klar med processer til digitalt at administrere vaccinen eller testcertifikaterne – for at sikre, at en sikker genstart også er effektiv,” sagde Walsh.
Bæredygtighed
»Luftfarten vil vokse, fordi folk ønsker og har brug for at rejse. Men vi skal være i stand til at opfylde forbrugernes efterspørgsel bæredygtigt. Det er grundreglerne for enhver virksomhed. Det er ingen hemmelighed, at dette er mere udfordrende for luftfarten end sektorer med bredere energialternativer. Men med støtte fra regeringer vil vi nå dertil gennem en kombination af midler,” sagde Walsh.
Luftfart har forpligtet sig til at reducere sine nettokulstofemissioner til halvdelen af 2005-niveauer inden 2050. Den har allerede en god track record med at afkoble emissioner og efterspørgselsvækst pr. passagerrejse til det halve siden 1990 gennem effektivitetsgevinster, men regeringerne er også nødt til at gå op.
Ud over effektivitets- og teknologigevinster stabiliserer CORSIA (den første globale kulstofkompensationsordning for en industrisektor) emissionerne fra internationale flyvninger på 2019-niveauer. En energiomstilling med lavt kulstofindhold for luftfart er begyndt med bæredygtige flybrændstoffer, der driver flyvningen i dag, efterfulgt af elektriske og brintdrevne fly. Og der er meget mere, der kan gøres med infrastruktur – lufthavne og lufttrafikstyring – for at fungere med maksimal effektivitet og minimale emissioner.
"Hvis vi arbejder i partnerskab med regeringer, er der et stort potentiale på alle disse områder. Men nemme bæredygtighedsgevinster bliver efterladt på bordet. I Europa, som har ført til mange bæredygtighedsinitiativer, hvorfor venter vi stadig på det fælles europæiske luftrum? Dette kan umiddelbart reducere emissionerne med op til 10 %. Der er ingen undskyldning, da teknologien har været her i to årtier eller mere. Partnerskabet med regeringer om bæredygtighed skal eksistere i både handlinger og ord,” sagde Walsh.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- The most recent example is the 100-percentage point spike in bookings from the UK to Portugal when the UK's “Green List” was announced in early MayThe economy is strong and can fuel growth in travel.
- February 2021 industrial production levels stood at 2% above February 2019 levelsConsumers have accumulated savings in the lockdowns, in some cases exceeding 10% of GDPVaccination rates in developed countries (with the notable exception of Japan) should exceed 50% of the population by the third quarter of 2021.
- Governments must also be ready with processes to digitally manage the vaccine or test certificates—ensuring that a safe restart is also efficient,” said Walsh.
