Fremme af SAF

Den mest praktiske løsning på kort sigt til at reducere emissioner er SAF. Energiomstillinger er vellykkede, når produktionsincitamenter sænker prisen på alternative brændstoffer, samtidig med at forsyningerne øges. EU 'Fit for 55'-forslaget indeholder ikke direkte foranstaltninger, der vil opnå dette. Uden specifikke foranstaltninger til at reducere SAF-omkostningerne foreslår den dog et mandat til at øge SAF-udnyttelsen til 2 % af flybrændstofforbruget i 2025 og mindst 5 % i 2030.

”At gøre SAF billigere vil fremskynde luftfartens energiomstilling og forbedre Europas konkurrenceevne som en grøn økonomi. Men at gøre flybrændstof dyrere gennem beskatning scorer et 'eget mål' for konkurrenceevne, som ikke gør meget for at fremskynde kommercialiseringen af SAF,” sagde Walsh.

Påbud om en gradvis overgang til SAF er en mindre effektiv politik sammenlignet med omfattende produktionsincitamenter, men det kan bidrage til at gøre SAF mere overkommelig og bredt tilgængelig i Europa, men kun under følgende nøglebetingelser:

Det er begrænset til flyvninger kun i EU. Dette vil begrænse de negative indvirkninger på europæisk lufttransports konkurrenceevne og potentielle politiske udfordringer fra andre lande.

Den ledsages af politiske foranstaltninger for at sikre et konkurrencepræget marked og passende produktionsincitamenter. Den obligatoriske brug af SAF må ikke tillade energiselskaber at engagere sig i ukonkurrencedygtig praksis med de deraf følgende høje omkostninger, der bæres af flyselskaber og passagerer.