International Air Transport Associations (IATA) første verdensomspændende bæredygtighedssymposium (WSS) åbnede i Madrid i dag med fokus på tiltag, der er nødvendige for at opnå luftfartsindustriens forpligtelse til netto nul CO2-emissioner inden 2050.
"Efterspørgslen efter flyrejser viser, at vi alle ønsker en verden, hvor vi kan flyve og gøre det, samtidig med at vi reducerer vores COXNUMX-fodaftryk. Bæredygtighed er branchens største udfordring, og vi viger ikke tilbage fra vores ansvar. Vores forpligtelse til netto nul CO2 emissionerne i 2050 er faste. Det World Sustainability Symposium vil give deltagerne mulighed for at fokusere på den samme mission, med ambitioner og haster, for at skabe momentum for at nå vores mål. Vi er her for at dele erfaringer, holde os ajour med forandringstempoet og justere vores arbejde i overensstemmelse hermed, mens vi samler regeringer og interessenter for at lette dekarboniseringen inden for industrien,” sagde Willie Walsh, IATAs generaldirektør.
Nøgleelementer for at hjælpe med at opnå netto nul CO2-emissioner inden 2050, som behandles på WSS, omfatter:
- Strategier for afbødning af klimapåvirkning
Sustainable Aviation Fuels (SAF) forventes at yde det største bidrag (62%) til at opnå nettonul i 2050. Efterspørgslen efter SAF er høj, men udbuddet halter. Og der er stadig betydelige udfordringer med at skalere op til de nødvendige niveauer. Globale eksperter vil undersøge understøttende elementer i en løsning:
- Regeringens politikker for at stimulere produktionen,
- Diversificering af metoder og råvarer til fremstilling af SAF,
- Globale rammer, der sikrer, at SAF-output fra produktion af vedvarende energi er konsekvent,
- Tiltrækning af investeringer for at opskalere produktionen,
- Etablering af en robust SAF-regnskabsramme baseret på betroet chain-of-custody, der understøtter et bog-og-krav-system til sporing,
- Potentialet for SAF-produktion til at drage fordel af at udvikle kulstoffangst- og lagringsteknologier.
WSS-deltagere vil også se på bredere afbødende strategier, herunder brint- eller elektriske fly og de løbende effektivitetsforbedringer i flyskrog- og motorteknologier. Samarbejdets rolle i værdikæder vil også blive udforsket. Navnlig er luftfartsindustriens tilgang til at afbøde dens miljøpåvirkninger vidtspændende. Følgende emner er blandt de ikke-CO2-påvirkninger, der skal diskuteres på WSS:
- Opdateringer om bestræbelser på at vurdere, overvåge, rapportere og i sidste ende afbøde virkningerne af kontrarails,
- Fjernelse af plastik fra flyets kabine.
2. Følger fremskridt mod netto nul
I 2021 godkendte IATA-medlemsluftfartsselskaberne en resolution om at opnå netto nul CO2-emissioner i 2050. I 2022 vedtog Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) et Long Term Aspirational Goal (LTAG) for international luftfart med netto nul CO2-emissioner 2050. Mens disse forpligtelser har etableret et absolut mål med en klar slutdato, der er endnu ikke formuleret nogen konkret plan for, hvordan fremskridt vil blive overvåget og sporet på brancheniveau. Symposiet vil også se på en konsekvent metode og rapporteringsmekanisme, som er nødvendig for troværdigt og præcist at spore fremskridt hen imod netto-nul-målet i 2050. Det vil tage højde for de forskellige løftestænger for dekarbonisering såsom SAF, næste generation af fly og fremdriftsteknologier, infrastruktur og operationelle forbedringer og kulstofkompensation/fjernelse af resterende emissioner.
- Nøgleaktiverere
Globalt tilpassede strategiske politikker til at give incitamenter og støtte til luftfart er nøglen til industriens overgang til netto-nul. Som med alle andre vellykkede energiomstillinger, især overgangen til vedvarende energi, er samarbejde mellem regeringer og industriens interessenter afgørende for at skabe de nødvendige rammer for at nå dekarboniseringsmålene.
Symposiet vil foretage et dybt dyk ned i de nøgleroller, som finans og politik vil spille for at accelerere fremskridt på vej mod netto nul og i sidste ende hjælpe med at mindske nogle af de nødvendige omkostninger og investeringer, samtidig med at energiomstillingen muliggøres.
"Denne begivenhed har til formål at identificere områder for konkret handling, der kan fremskynde luftfartens overgang til netto-nul CO2-emissioner inden 2050, da der tydeligvis ikke er nogen tid at spilde. Dette er en hård og dynamisk udfordring, og ingen enkelt handling vil give en magisk løsning alene. I stedet skal vi fremad på alle fronter samtidigt, og det vil kræve et unikt niveau af samarbejde på tværs af alle dele af vores branche sammen med regulatorer og finanssektoren. Dette er grunden til, at WSS og dets fremtidige udgaver er af afgørende betydning – at give nøglebeslutningstagere, alle nødvendige i luftfartens netto-nul overgang, mulighed for at konfrontere ideer og debattere løsninger, så vi kan få tingene til at ske sammen”, sagde Marie Owens Thomsen, IATAs Senior Vice President for Sustainability og cheføkonom.
