Disse er: at forsvare og udvikle globale standarder, fremme en stærk sikkerhedskultur gennem lederskab og bruge data til at forbedre præstationen midt i voksende operationelle udfordringer.
"Det miljø, som luftfartsselskaber opererer i, er blevet endnu mere komplekst i takt med at konflikter og reguleringsfragmentering er vokset. Som følge heraf har vi set luftrumslukninger, droneinvasion og stigende interferens fra globale navigationssatellitsystemer (GNNS) forstyrre forbindelsen, underminere tilliden og true sikkerheden. At sikre, at luftfart forbliver det sikreste transportmiddel, kræver stærkt lederskab, robust overholdelse af globale standarder og smartere brug af data. Ved at fokusere på disse – industri og regering i fællesskab – vil vi opbygge et sikrere, mere robust og stadig mere effektivt globalt luftfartssystem, der kan håndtere nutidens risici og er forberedt på morgendagens," sagde Mark Searle, Global Director Safety, IATA.
Forsvar og fremme af globale standarder
Globale standarder er afgørende for luftfartssikkerheden. Nuværende standarder skal overholdes, og fremtidige standarder skal udvikles for løbende at forbedre branchens sikkerhedspræstationer. I øjeblikket drejer dette fokus sig om:
• Håndtering af GNSS-interferens: Rapporter om GNSS-interferens er steget med mere end 200 % mellem 2021 og 2024. Hverken spoofing eller jamming af GNSS-systemer er acceptabelt. Sammen med EASA har IATA lanceret en GNSS-modstandsdygtighedsplan bygget på fire prioriteter: overvågning og rapportering, forebyggelsesværktøjer, backupinfrastruktur og civil-militær koordinering. Det næste skridt er, at ICAO fremmer disse løsninger gennem globale standarder, vejledning og rapportering.
• Beskyttelse af luftfartens radiospektrum: Det radiospektrum, der er afgørende for luftfartsnavigation, og som er defineret i ITU's globale standarder, skal beskyttes. Den hurtige udvidelse af 5G, og snart 6G, lægger pres på luftfartens allokeringer. På flere markeder, herunder Australien, Canada og USA, har 5G-udrulninger skabt risici for interferens nær lufthavne og tvunget til dyre eftermonteringer. Der er et presserende behov for stærkere koordinering med telekommunikationsmyndigheder og realistiske tidslinjer for afbødning, sammen med udvikling af mere robuste systemer om bord.
• Rettidig rapportering af ulykkesundersøgelser: Globale standarder i henhold til bilag 13 til Chicago-konventionen definerer klart behovet for rettidige ulykkesundersøgelser. Alligevel har kun 58 % af ulykkerne mellem 2019 og 2023 resulteret i en endelig rapport. Forsinkelser hindrer industriens evne til at lære vigtige sikkerhedslektioner og skaber plads til spekulation og misinformation. IATA fortsætter med at minde regeringer om deres forpligtelser, samtidig med at de anerkender fremskridt, såsom de hurtige foreløbige rapporter, der er udstedt efter de seneste ulykker i Indien, Sydkorea og USA.
Brug af data til at forbedre ydeevnen
Data transformerer luftfartssikkerheden og leverer den indsigt, der er nødvendig for at forudse risici og forbedre præstationen. Gennem Global luftfartsdatahåndtering (GADM) program, som integrerer Flydataudveksling (FDX), Udveksling af hændelsesdata (IDX)og Udveksling af vedligeholdelsesomkostninger (MCX)IATA muliggør datadrevet beslutningstagning på tværs af flyselskaber og tilsynsmyndigheder.
Områder hvor data gør en forskel inkluderer:
• Turbulensbevidst: IATA's Turbulence AwarePlatformen deler data i realtid, hvilket gør det muligt for piloter og dispatchere at mindske risiciene som følge af turbulens under flyvning. Deltagelsen i platformen voksede med 25 % i løbet af det seneste år, hvor 3,200 fly, herunder Air France, Etihad og SAS, nu deler turbulensdata i realtid for at forbedre flysikkerhed og effektivitet.
• Prædiktiv sikkerhedsindsigt: SikkerhedIS Databasen, der trækker på data ombord fra 217 flyselskaber, muliggør prædiktiv analyse. For eksempel muliggjorde tidlig identifikation af en stigning i kollisionsundgåelsesalarmer i en latinamerikansk lufthavn hurtig handling for at reducere risici.
• Risikobaseret IOSA: risikobaseret IOSA-revisionsmodeler veletableret i at bruge data til at skræddersy revisioner til hvert flyselskabs operationelle profil. Det har allerede resulteret i mere end 8,000 korrigerende handlinger, der styrker sikkerheden.
Fremme af en stærk sikkerhedskultur gennem lederskab
Ledelse er centralt for en stærk luftfartssikkerhedskultur. Stærkt sikkerhedsledelse skaber et miljø, hvor medarbejdere har mulighed for at rejse bekymringer og har tillid til, at problemer vil blive løst hurtigt og effektivt.
For at styrke dette har IATA udviklet to nøgleinitiativer:
• Sikkerhedsledelsescharter: Fremme af otte kerneprincipper for sikkerhedsledelse, Charter dækker nu omkring 90 % af den globale trafik, hvilket styrker en kultur bygget på lederskab, globale standarder og data.
• IATA-forbindelse: Samler 5,600 brugere fra over 600 organisationer, IATA Connect giver adgang til IOSA-dokumentation, Safety Issue Hub og Safety Connect, og vil snart udvides til at omfatte ISAGO
Efterlad en kommentar