Lufthansa opnår justeret EBIT på € 2 mia. I vanskelige økonomiske forhold

Carsten Spohr, formand for direktionen for Deutsche Lufthansa AG, sagde i dag: ”Spredningen af coronavirus har placeret hele den globale økonomi og vores virksomhed også i en hidtil uset undtagelsestilstand. På nuværende tidspunkt kan ingen forudse konsekvenserne. Vi er nødt til at imødegå denne ekstraordinære situation med drastiske og undertiden smertefulde foranstaltninger. Samtidig skal vi leve op til det særlige ansvar, som luftfartsselskaberne bærer i deres hjemlande. Vi gør alt, hvad vi kan for at bringe så mange passagerer som muligt hjem på nødflyvninger. Derudover gør vi vores yderste for at hjælpe med at sikre, at forsyningskæder for mange tusinde virksomheder ikke går i stykker ved at mobilisere yderligere kapacitet til lufttransport. Jo længere denne krise varer, jo mere sandsynligt er det, at luftfartens fremtid ikke kan garanteres uden statsstøtte. I lyset af den enorme indvirkning af Corona-krisen er dagens offentliggørelse af vores resultater for det forløbne regnskabsår desværre sidelænset. ” 

De vigtigste nøgletal i årsregnskabet for 2019 er allerede rapporteret i en ad hoc-meddelelse den 13. marts.

På 2.0 mia. Euro var Lufthansa-koncernens justerede EBIT i tråd med prognosen på trods af betydelige gebyrer. De vigtigste drivkræfter for nedgangen var en stigning i brændstofomkostningerne på 600 millioner euro og en mærkbar økonomisk afmatning, især på koncernens hjemmemarkeder. Indtjeningsudvikling blev også påvirket af højt prispress på det europæiske marked på grund af overkapacitet og svækkelse af det globale luftfragtmarked. Lufthansa-koncernens omsætning steg i 2019 med 2.5 procent til 36.4 milliarder euro (året før: 35.5 milliarder euro). Den justerede EBIT-margin var 5.6 procent (året før: 8.0 procent). Koncernens nettoresultat faldt med 44 procent til 1.2 milliarder euro (året før: 2.2 milliarder euro).

Enhedsindtægterne for passagerflyselskaberne i koncernen faldt med 2.5 procent i 2019, justeret for valutakurseffekter, især på grund af overkapaciteten på Lufthansa-koncernens hjemmemarkeder. Samtidig blev enhedsomkostningerne justeret for brændstof- og valutaeffekter reduceret med 1.5 procent i 2019, det fjerde år i træk. 

I 2019 investerede Lufthansa-gruppen 3.6 milliarder euro (sidste år: 3.8 milliarder euro), hvoraf en stor del var i nye fly. Korrigeret fri pengestrøm faldt til 203 millioner euro (året før: 288 millioner euro) på grund af lavere fortjeneste og højere skattebetalinger. Afkast af beskæftiget kapital (justeret ROCE) efter skat faldt til 6.6 procent (året før: 10.8 procent). 

Ved årets udgang udgjorde rentebærende nettoforpligtelser 4.3 mia. Euro. Inklusive leasingforpligtelser på 2.4 mia. Euro, der blev indregnet for første gang som følge af anvendelsen af ​​IFRS 16, udgjorde nettogælden således ca. 6.7 mia. Euro (året før: 3.5 mia. Euro). Pensionsforpligtelser steg med 14 procent til 6.7 milliarder euro (året før: 5.9 milliarder euro), hovedsageligt på grund af den lavere rente, der blev brugt til diskontering af pensionsforpligtelser, der faldt til 1.4 procent (sidste år: 2.0 procent).

For at sikre sin stærke økonomiske stilling har Lufthansa-gruppen samlet de sidste uger yderligere midler på omkring 600 millioner euro. Aktuarmæssigt har koncernen således en likviditet på omkring 4.3 milliarder euro. Derudover er der uudnyttede kreditlinjer på omkring 800 millioner euro. Yderligere midler indsamles i øjeblikket. Blandt andet vil Lufthansa Group bruge flyfinansiering til dette formål.

”Lufthansa-koncernen er økonomisk godt rustet til at klare en ekstraordinær krisesituation som den nuværende. Vi ejer 86 procent af koncernens flåde, der stort set ikke er behæftet med en bogført værdi på omkring 10 milliarder euro. Derudover har vi besluttet at foreslå generalforsamlingen, at udbyttet udsættes, og vi foreslår kortvarig arbejde på vores hjemmemarkeder, ”sagde Ulrik Svensson, Chief Financial Officer for Deutsche Lufthansa AG.

Lufthansa-direktionen besluttede også i går at give afkald på 20 procent af dets grundløn i 2020.

Koronakrise: Drastiske nedskæringer i Lufthansa Groups flyoperationer / adskillige særlige nødflyvninger planlagt og gennemført

På grund af adgangsbegrænsninger i mange lande og et sammenbrud i efterspørgslen blev Lufthansa-gruppen tvunget til at foretage drastiske nedskæringer i sine flyoperationer. Air Dolomiti gennemførte sin sidste flyvning indtil videre i går, den 18. marts. I dag landede den sidste ruteflyvning med Austrian Airlines i Wien. Med undtagelse af særlige flyvninger suspenderer Austrian Airlines sin flyvning indtil den 28. marts. Brussels Airlines tilbyder ikke regelmæssige flyvninger i perioden 21. marts til 19. april.

Lufthansa ophører med sin langdistanceoperation i München og vil oprindeligt kun tilbyde langdistanceflyvninger fra Frankfurt. SWISS tilbyder kun tre ugentlige langdistanceflyvninger om ugen til Newark (USA) i tillæg til en væsentligt reduceret kort- og mellemrute. Lufthansas kortdistanceprogram vil også blive reduceret væsentligt yderligere, og kun Lufthansa CityLine-tjenester drives fra München. Fra knudepunkterne i Frankfurt, München og Zürich vil kun få europæiske hovedstadsområder blive betjent. Hjælpeflyveplanen løber indtil den 19. april og indeholder kun i alt omkring fem procent af det oprindeligt planlagte program. Omkring 700 af Lufthansa-koncernens 763-fly parkeres midlertidigt.

For at bringe så mange mennesker som muligt hurtigt hjem igen, flyver Lufthansa Group-flyselskaber også adskillige specielle nødflyvninger rundt om i verden. Dette er også muligt på grund af den uovertrufne støtte og solidaritet fra besætningerne såvel som jordpersonalet, der med et øjeblik varsel frivilligt hjælp. 

I tæt konsultation med regeringerne i deres hjemlande og på rejsearrangørers vegne tilbyder Lufthansa Group-flyselskaber i øjeblikket omkring 140 særlige nødflyvninger. Mere end 20,000 passagerer flyver således hjem med Lufthansa, Eurowings, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines og Edelweiss. Tallene alene inkluderer de specielle flyvninger, der var planlagt indtil i går. Talrige andre specielle flyvninger følger i løbet af de næste par dage.

Derudover gør Lufthansa-koncernen alt for at sikre, at forsyningskæder i Tyskland og Europa ikke stopper. Lufthansa Cargo fortsætter med at flyve sit regelmæssige program bortset fra aflysninger til Kina og fastholder hele fragtflåden i luften. Denne består i øjeblikket af syv Boeing 777F'er, seks MD11F'er og fire 777F'er fra Aerologic. Derudover undersøger virksomheden i øjeblikket muligheden for at bruge passagerfly uden passagerer som rene fragtfly for yderligere at øge lastekapaciteten.