Fusion detaljer mellem gå! og Mokulele Airlines har endnu ikke spillet ud

Passagerer booket på farten! flyselskaber bliver indkvarteret på Mokulele Airlines, og det handler om alt, hvad der hidtil er fundet ud af med fusionen. Jet-rebranding, justeringer af flyveplaner, prisforhøjelser og jobreduktioner har endnu ikke spillet ud.

I dag, gå! Mokulele øger flyfrekvensen med go! S flåde for at imødekomme passagerer, der var planlagt til at flyve på en af ​​tre Mokulele 70-sæders Embraer 170-jetfly, der er blevet taget ud af drift af Mokuleles moderselskab som en del af fusionen.

Passagerer, der flyver med det nye flyselskab, kan støde på vanskeligheder med omplanlagte flyvninger, men gå! Mokulele sagde, at justeringerne af flyvetider kun skulle være små.

I den nærmeste fremtid forventer det nye luftfartsselskab at tage omkring 60 flyrejser om dagen i et forsøg på at reducere antallet af tomme pladser, der havde plaget! og Mokulele. Tidligere kørte de to luftfartsselskaber 144 daglige flyvninger eller 50 på vej! og 84 for Mokulele.

”I løbet af de næste par dage, når støvet lægger sig på dette, er det netop det, vi vil arbejde hårdt på - en matchet kapacitet med efterspørgslen, samtidig med at vi fortsætter med at tilbyde en bekvem flyveplan,” sagde Paul Skellon, go! S vice formand.

Jonathan Ornstein, formand og administrerende direktør for go! 'S moderselskab, Mesa Air Group Inc., sagde, at det er muligt, at det kombinerede luftfartsselskab bliver nødt til at tilføje et nyt fly tidligt næste år.

”Vi vil se, hvordan markedet reagerer,” sagde han. ”Det generelle miljø er stadig dårligt. Vi er nødt til at se, hvordan ting ryster ud. ”

Et andet ubesværet spørgsmål er, hvem der vil lede det fusionerede selskab, som teknisk set er et joint venture, der ejes 75 procent af Phoenix-baserede Mesa og 25 procent ejes af Mokulele-aktionærer inklusive majoritetsaktionær, Indianapolis-baserede Republic Airways Holdings.

For øjeblikket, gå! Mokulele ledes af Skellon og Mokulele CEO Scott Durgin.

Nye logoer på farten! fly forventes at tage cirka en uge at blive anvendt.

Luftfartsanalytikere forventer, at billetpriserne vil stige som følge af nedsat konkurrence, hvilket er en vurdering! bestrider ikke. Gå dog! de nuværende billetpriser forbliver uændrede.

Hawaiian Airlines sagde, at de ikke planlægger øjeblikkelige ændringer som reaktion på Mokulele-aftalen. "Hawaiian er fortsat fokuseret på sin egen drift og tilbyder sine kunder den mest konkurrencedygtige service og billetpriser på Hawaii," sagde det dominerende mellemlandingsselskab i en erklæring.

For ansatte på go! og Mokulele, fremtiden for mange er uklar. Cirka 450 arbejdere fra fem forskellige arbejdsgivere er involveret i operationer for go! og Mokulele, og det er delvist uafgjort, hvor reduktioner vil komme, når afskedigelser elimineres.

Omkring 93 af arbejdstagerne er ansat direkte af Mesa og forbliver hos det fusionerede selskab, ifølge Skellon.

Yderligere 60 personer var ansat af republikkfilialet Shuttle America til at bemande Mokulele's tre Embraer-jetfly. Dette besætning forventes at følge jetflyene til fastlandet for omfordeling af republikken.

Det interne personale i Big Island-baserede Mokulele bestod af omkring 120 arbejdere, der håndterer alle andre serviceområder, inklusive billetagenter og bagagehåndtering. Disse job er i limbo.

Et lignende scenario eksisterer for 180 medarbejdere, der outsources af go! til stillinger inklusive bagagehåndtering, flyrengøring og billetagenter.

Kontraktsarbejdere er ansatte i to virksomheder - Aloha Contract Services, der repræsenterer go! i Líhue, Kauai; Kahului, Maui; og Kailua, Kona på Big Island; og Swissport International repræsenterer go! i Honolulu og Hilo, Hawaii.

Aloha Contract Services begyndte at arbejde for go! i januar under en etårskontrakt til en værdi af 6 millioner dollars og dækkede 46 flyrejser om dagen.

I to uheldige vendinger, Mokulele og Aloha Contract Services medarbejdere, hvis job er i limbo, overlevede nedlukningen af ​​Marts 2008 Aloha Flyselskaber. Mange gamle Aloha medarbejdere arbejder også for Mokulele, og har ondt gå! for at starte en billetkrig, der hjalp med at skubbe Aloha i konkurs og ude af drift.

Pacific Air Cargo, et Los Angeles-baseret fragtflyselskab, købte kontraktafdelingen for Aloha Flyselskaber for at bevare operationer og spare omkring 1,000 job. Operationen omdøbt Aloha Contract Services fortsætter med at servicere mange flyselskaber, så ethvert tab af forretning fra start! kan blive absorberet andetsteds.

Swissport servicerer også mange flyselskaber. Repræsentanter for begge kontraktselskaber kunne ikke nås i går.

Skellon sagde, at der ikke er truffet nogen beslutninger vedrørende ansatte i Swissport, Aloha Kontrakt eller Mokulele. ”Det er en evaluering, der starter med det samme, men der er ikke taget nogen beslutning om det,” sagde han.