Med så mange friheder, friheder, uafhængigheder osv. (Alle "af havene", selvfølgelig) er det let at gå vild.
Hurtigt, navngiv linjen, der skal starte et skib kaldet Eurodam.
Hvis du overhovedet har krydstogt, ved du helt sikkert svaret: Holland Amerika. Virksomheden er berømt for navne, der slutter med "dæmning" - en århundredgamle tradition, der har gjort sine skibe øjeblikkeligt genkendelige.
Hvad med havets uafhængighed, der debuterer i maj?
Det er rigtigt, Royal Caribbean. Med lanceringen vil linjen have et rekord på 22 skibe, der sejler med et navn, der slutter i dets længe anvendte sætning "of the Seas".
Nogle linjer er strålende ved at komme med mindeværdige navne. Andre, godt ...
"Jeg finder det uforklarligt underligt, at krydstogtskibe ikke kan være mere kreative," siger branchevagter Carolyn Spencer Brown, redaktør for Cruisecritic.com.
Den hurtigt voksende krydstogtsindustri har lanceret snesevis af skibe i de senere år, og snesevis flere er på bestilling. Det gør et fængende navn så meget mere vigtigt at skille sig ud fra mængden. Men efterhånden som antallet af skibe vokser, synes det at blive hårdere at finde en vinder.
Som Spencer Brown påpeger, er den seneste afgrøde af navne i bedste fald uinspirerende. Og nogle linjer tyder endda på at kopiere navne, der allerede er i brug af andre.
Royal Caribbean lancerede for eksempel for nylig Liberty of the Seas, kun to år efter, at rival Carnival lancerede sit eget skib ved navn Liberty. Selvfølgelig var det måske tilbagebetaling for Carnival's brug af navnet Legend på et nyt skib i 2002, syv år efter ankomsten af Royal Caribbean's Legend of the Seas.
Faktisk bliver Carnival noget af en seriel kopimaskine. Denne sommer lancerer linjen Carnival Splendor, der ekko Royal Caribiens Splendor of the Seas. Carnival's næste skibe vil også ringe velkendte: Carnival Dream og Carnival Magic indeholder ord, der allerede er i brug af Norwegian og Disney.
”Dreng, bliver det forvirrende,” siger Spencer Brown og markerer andre navne, der bruges af flere linjer, såsom Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown og Pride.
Skibshistorikeren Peter Knego fra maritimematters.com bebrejder virksomhedens branding-kampagner for, hvad han siger, er en æra med blidhed i skibsnavne. Linjer som Carnival og Norwegian lægger nu vægt på deres eget mærke i skibstitler, parret med de mest generiske, inoffensive ord som Dream eller Dawn, siger han.
”Dette (er) en langt mindre interessant måde at skelne mellem (en) flåde end de gamle rederier,” siger Knego.
Faktisk var skibets gyldne tidsalder, første halvdel af det 20. århundrede, en tid med farverige - om og til formelformede - navne, siger han. Den legendariske White Star Line sluttede altid sine skibsnavne med "ic" - som i Titanic og Olympic. Rival Cunard hænger sammen med navne, der ender på "ia", såsom Aquitania, Britannia og Franconia.
Douglas Ward, forfatter af Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships, som også er kritisk over for nutidens skibsnavne, siger, at de gamle linjer var ejet og drevet af livslange skibsfartsfolk, der havde tradition for tradition og ofte kiggede til havet efter navne . I dag siger han, "mange linjer er gigantiske selskaber uden nogen fra en skibsbaggrund." Det navngives af marketingudvalget.
Så hvad skaber et godt skibsnavn?
For det første skal det være let at huske, siger Ward. Disney Magic er en standout i den henseende, siger han. Og Cunard har ramt guld med sine tre dronninger: Dronning Elizabeth 2, Dronning Mary 2 og Dronning Victoria.
Men Ward siger, at de bedste navne også passer godt sammen med navnene på andre skibe i en flåde. Celebrity Solstice, der blev lanceret i december, afspejler det himmelske tema Celebrity's Galaxy, Constellation og Mercury. MSC Cruises har vundet kudos for musikalske tema navne som Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra og Sinfonia.
Ward siger, at det er sværere at navngive et skib, end det ser ud. ”Ord, der kan arbejde på et sprog, fungerer ofte ikke på et andet,” siger han. Og nogle skibsnavne, såsom National Geographic Endeavour, er simpelthen for lange, siger han. Andre skibsnavne passer bare ikke til billedet. Den lille Ocean Majesty er for eksempel langt fra majestætisk.
Og så er der det delikate spørgsmål om at bringe tidligere navne tilbage. ”Comeback-navne er vanskelige på grund af tidligere konnotationer,” siger Ward. Navne som Bismarck, forbundet med Nazityskland, er et minefelt. Ditto for Titanic af åbenlyse grunde.
Ligesom Knego roser Ward Holland America for at holde sig til ”dæmningstraditionen” (nylige lanceringer inkluderer Zuiderdam og Oosterdam). Holland America-talsmand Erik Elvejord siger, at den 135 år gamle linje historisk brugte et "dæmnings" -suffiks for sine passagerskibe og et "dijk" eller "dyk" -suffix for fragtskibe. Den første del af linjens navne kommer traditionelt fra floder, byer og andre geografiske områder i Holland, siger han.
Holland Amerika er ligesom Cunard kendt for at genbruge navnene på historiske skibe. Linjen er især glad for navnet Rotterdam, som den har tildelt skibe i 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 og 1996 (den version, der sejler i dag).
De værste navne i krydstogtskibshistorie? De såkaldte R-skibe lanceret af nedlagte Renaissance Cruises, siger Mike Driscoll, redaktør for branchens nyhedsbrev Cruise Week. Skibene fik navnet R1, R2, R3 og så videre - i alt otte. Linjen foldede efter bare et dusin år.
"Det lød som noget på en samlebånd," siger Driscoll "Men heldigvis er disse navne allerede blevet pensioneret."
usatoday.com
