Kun Lufthansa og Certares er tilbage i feltet. Bestyrelsen for Italiensk vin Økonomi- og finansministeriet (MEF) har tildelt beføjelserne til den nye præsident Antonino Turicchi, som skal styre salget af ITA 100% kontrolleret af MEF.
Gianluigi Apontes MSC-gruppe forklarede i en erklæring, at "den allerede har informeret de kompetente myndigheder om, at den ikke længere er interesseret i at deltage i erhvervelsen af en andel i ITA Airways, der ikke anerkender betingelserne i den nuværende procedure."
Efter at økonomiministeren, Giancarlo Giorgetti, den 31. oktober havde besluttet ikke at forlænge den eksklusive forhandling med Certares, der var i gang siden den 31. august, var konsortiet mellem fragt- og passagertransportgiganten (MSC) og Lufthansa tilbage på sporet i august. Da de torsdag den 80. november havde foreslået køb af 60 % af ITA Airways (20 % MSC og 17 % Lufthansa), var det kun Lufthansa, der mødte op ved åbningen af datarummet med deres rådgivere.
Lufthansa har adgang til ITAs datarum.
I den sammenhæng afventer den amerikanske strategiske fond Certares, som i en kommerciel alliance med Air France-KLM og Delta havde foreslået at købe 50 % plus én andel af ITA, på den videre udvikling. Der forventes derfor en formalisering af interessen fra Lufthansa, som via sin talsmand meddeler, at man ikke har kommentarer til sagen.
I slutningen af oktober havde Lufthansa gjort det kendt, at det "forbliver interesseret i det italienske marked," og forklarede, at "vi overvåger den videre salgsproces af ITA og er fortsat interesseret i en reel privatisering af flyselskabet." Den nye præsident Turicchi vil styre overførslen.
Den nye præsident for ITA, Antonino Turicchi, skal tage sig af "salgsspørgsmålet", som han efter anbefaling fra MEF's bestyrelse har tildelt beføjelser over strategiske operationer (salget), finanssektoren, strategi, kommunikation og institutionelle relationer.
Den administrerende direktør for Ita Airways, Fabio Lazzerini, bekræftede, at han vil tage sig af selskabets drift og personaleledelse. De nye beføjelser blev tildelt af bestyrelsen, hvori Gabriella Alemanno og Ugo Arrigo sidder sammen med den uafhængige direktør, Frances Ousleey (bekræftet).
Det nye scenarie efter tilbagetrækningen af Mediterranean Shipping Company, MSC
Tilbagetrækningen af MSC, som har en meget dybt rodfæstet tilstedeværelse i italienske havne, ændrer kortene på bordet. MSC-Lufthansa-tilbuddet fokuserede på integrationen af gods- og passagertransport og på intramodaliteten mellem sø-jernbane- og lufttransport.
Det stærke ved dette tilbud var synergierne med fragt, et segment, der har oplevet konsekvent vækst i nogen tid, og som bedre har modstået pandemien.
Med Lufthansa-netværket ville Milan Malpensa etablere sig som et logistikknudepunkt og Rom Fiumicino som et knudepunkt for passagertrafik, en port til Afrika.
Synergierne vil også blive udvidet til Air Dolomiti, det italienske datterselskab af Lufthansa, som på mellemdistancesegmentet sikrer daglige forbindelser fra de vigtigste italienske lufthavne til München og Frankfurts hubs.
Denne "åbning" af den italienske regering for Lufthansa kan dog være langt fra afgørende, også fordi Giorgia Meloni i de seneste måneder (og før hun blev premierminister) altid har kritiseret beslutningen om udelukkende at levere ITA til Lufthansa
Under alle omstændigheder overvejer ministeriet og Lufthansa igen ifølge den førende presse et salg "af 65-70% af aktierne i Ita Airways, hvilket efterlader de resterende 30-35% på offentlige hænder med en transaktion anslået til omkring 600 mio. euro for salget af aktiemajoriteten, herunder her også de 250 millioner af den tredje tranche af kapitalforhøjelsen.”
