Behov for lufttrafikstyringssystemer

Luft som transportform, der er meget effektiv og mindre tidskrævende, er vidne til et massivt momentum i øjeblikket. Ifølge Verdensbankens statistikker foretrak næsten 4.233 milliarder mennesker over hele kloden luft som transportform i 2018 sammenlignet med året før.

Det konsekvent stigende antal og letheden og bekvemmeligheden ved lufttransport har fået den voksende verdensbefolkning til at vælge denne tilstand og derved kraftigt øget lufttrafikken. Dette kræver angiveligt behovet for lufttrafikstyring for at sikre sikker og forsvarlig lufttransit. Konceptet har nu vist sig at være mere betydningsfuldt end nogensinde i betragtning af de risici, som unøjagtig ledelse kan føre til.

Et eksempel på, hvordan et smuthul i ledelsen kunne give fatale resultater, kan nævnes med 1985's dødbringende japanske flystyrt. Den grundlæggende årsag bag dette styrt var blevet forklaret til fejlkommunikationen mellem flybesætningen og flyvelederne, som næsten efterlod 505 passagerer og ca. 15 besætningsmedlemmer i live.

Efter denne tragiske ulykke ændrede forskellige luftfartsstyrelser og regeringer initiativer og love for at notere sig glidende lufttransit over hele verden. Den indiske regerings udvikling af Greenfield-lufthavne er et af de store gennembrud i dette område, hvilket gentager nødvendigheden af ​​lufttrafikstyring. Derudover bidrog verdens nationale lærlingeuddannelsesordning, NATS, betydeligt til SESAR, et program, der arbejder tæt sammen med koncepterne om at gøre flyrejser sikre, overkommelige og overkommelige.

Lufttrafikstyring er en central tjeneste etableret med det formål at understøtte en sikker, velordnet og hurtig afvikling af lufttrafikken. Lufttrafikstyring er også påvirket af indgreb fra igangværende teknologiske opgraderinger på området.

• For eksempel er introduktionen af ​​Time-Based Separation (TBS) i Heathrow Lufthavn, Storbritannien i 2016, åbenbart et drastisk skridt, der indikerer det teknologiske fremskridt inden for lufttrafikstyring. Teknologien giver flyveledere mulighed for dynamisk at styre adskillelsen mellem ankommende fly afhængigt af de fremherskende vindforhold.
• For at uddybe teknologiske fremskridt, præsenterede NASA i oktober 2018 sin nye lufttrafikstyringsteknologi - Flight Deck Interval Management, for Federal Aviation Administration. Denne teknologi forventes at hjælpe flyveledere og piloter med effektivt at styre tid og sikkerhed mellem fly, der lander på landingsbanen.
• Industrikonglomerater har sat deres bedste ben for at udvikle teknologier og systemer, der kan bidrage til flytrafiksikkerheden. I denne forbindelse introducerede Honeywell International, et fremtrædende navn inden for lufttrafikstyringsvirksomhed, NAVITAS, en IoT-understøttende teknologi. NAVITAS indsamler og organiserer realtidsdata for at give et fugleperspektiv på tværs af flyvekontrol, hvilket muliggør deling af indsigt blandt lufthavnsmyndighederne.

Stillehavet i Asien viser også bemærkelsesværdige tegn på at skabe udvikling på markedet for lufttrafikstyring. Dette kan tilskrives den spirende flypassagertrafik og den gennemtrængende luftfartsindustri på tværs af regionen. Adskillige undersøgelser har hævdet, at regionen oplever en hidtil uset vækst i luftfartssektoren, hvilket ville hjælpe APAC med at komme langt frem med hensyn til flyrejser. Faktisk kan det være på niveau med Europa og Nordamerika kombineret ved udgangen af ​​2030, hvilket baner vejen for udvikling inden for lufttrafikkontrol og -styring.

Selvom lufttrafikstyring er blevet betegnet som en one-stop-løsning for alle luftrejserelevante spørgsmål, er der nogle udfordringer, som på en eller anden måde har haft indflydelse på en smidig styring af lufttrafikken. En af disse er de drastisk skiftende klimatiske forhold.

Ændrede klimatiske forhold kan flytte efterspørgslen og skabe pres på kapaciteten i lufthavnsnettet, hvilket kan føre til en trussel mod infrastrukturen og den daglige drift. Forskellige industriaktører gør imidlertid en indsats for at udvikle systemer, der kan hjælpe lufthavnsmyndighederne med at have kontrol over trafik og flystyring, samtidig med at de overholder strenge statslige luftfartslove.

Da teknologi er tidens behov, kan introduktionen af ​​fjernstyrede flyvekontrolteknikker vise sig at være et gennembrud for lufttrafikstyringsindustrien i fremtiden. Ved at gøre brug af datanetværk til at overføre billeder og data digitalt, vil remote ATC ændre industriens ansigt markant i de kommende år. For ikke at nævne, store teknologiske implementeringer vil sandsynligvis også medføre en revolution på markedet for lufttrafikstyring.