Nigeriansk regeringssvindel får Emirates Airline til at reagere

sheikh al mualla
Avatar af Juergen T Steinmetz

Luftfartsindustrien er berøvet hårdt tiltrængte kontanter, da nogle lande fortsætter med at blokere hjemsendelsen af ​​flyselskabers midler fra billetsalg.

Hvem kan slippe afsted med lovligt tyveri? Du skal være regeringen.

I sidste måned sagde International Air Transport Association (IATA) at Nigeria tilbageholdt romsætning til en værdi af omkring 450 millioner dollars tjent af udenlandske flyselskaber opererer i landet. Dette er især farligt, når du forsøger at genstarte Afrikansk turisme og global luftfart forbi COVID-19.

Problemet er ikke kun isoleret til Afrika. Bangladesh, Libanon og andre er en del af denne globale fidus, der skaber usikkerhed for internationale flyselskaber og global luftfart.

Afrika ser dog ud til at være den mest usikre region i verden, når det kommer til flyselskaber, der kan indsamle på lokale salg.
Tolv lande i Afrika er involveret i denne fidus.
Nigeria, som en massiv afrikansk økonomi, er den værste krænkede og skylder omkring 450 millioner dollars til udenlandske luftfartsselskaber.

Zimbabwe følger dette med 100 millioner dollars, Algeriet med 96 millioner, Eritrea med 79 millioner og Etiopien med 75 millioner.

Indtil videre er det kun Alain St. Ange, vicepræsident for World Tourism Network, opfordrede regeringerne til at bevare deres omdømme ved ikke at tillade denne handling mod udenlandske luftfartsselskaber. "Tillid til markedet og regeringer er afgørende for, at flyselskaber kan overveje nye internationale destinationer." St. Ange var en tidligere minister med ansvar for luftfart på Seychellerne.

Than International Air Transport Association (IATA) bekræftet Nigeria tilbageholder omkring 450 millioner dollars i indtægter fra udenlandske flyselskaber, der opererer i landet.

Kamil Al Awadhi, vicepræsident for Afrika og Mellemøsten, IATA, sagde det for nylig på sin 78. årlige generalforsamling og verdens lufttransporttopmøde i Doha, Qatar.

Det Dubai-baserede Emirates Airlines tager nu et skridt for at reducere tjenesterne til sin operation i Nigeria. En reduceret tidsplan ville træde i kraft den 15. august 2022.

Dette er dårlige nyheder for Nigeria og afrikanske tilslutningsmuligheder, priser og turisme.

Dette sagde flyselskabet i et brev adresseret til Hadi Sirika, luftfartsminister, dateret den 22. juli 2020 og underskrevet af Sheik Majid Al Mualla, Emirates airline's divisions senior vice-president (DSVP), internationale anliggender.

Den nøjagtige ordlyd af brevet fra Emirates til den nigerianske regering:

Skærmbillede 2022 08 07 kl. 13.01.47 | eTurboNews | eTN

Ærede luftfartsminister
Forbundsministeriet for luftfart
Bilag 3, Forbundssekretærkompleks
Shehu Shagari Way
Maitama, Abuja
Nigeria


Deres Højhed,

Hilsen fra Dubai. Vi stoler på, at dette brev vil finde dig godt.
Det er med tungt hjerte, jeg skriver for at informere jer om planlagte reduktioner i Emirates' operationer til Nigeria.

Med virkning fra den 15. august 2022 vil Emirates være tvunget til at reducere flyvninger fra Dubai til Lagos fra 11 om ugen til 7 om ugen. Vi har ikke haft andet valg end at tage denne handling for at afbøde de fortsatte tab, Emirates oplever som følge af, at midler er blokeret i Nigeria.

I juli 2022 har Emirates 85 millioner dollars i midler, der afventer hjemsendelse fra Nigeria. Dette tal er steget med mere end 10 millioner USD hver måned, da de løbende driftsomkostninger for vores 11 ugentlige flyvninger til Lagos og 5 til Abuja fortsætter med at akkumulere.

Disse midler er et presserende behov for at dække vores driftsomkostninger og opretholde den kommercielle levedygtighed af vores tjenester til Nigeria. Vi kan simpelthen ikke fortsætte med at operere på det nuværende niveau i lyset af stigende tab, især i det udfordrende klima efter COVID-19.

Emirates forsøgte at dæmme op for tabene ved at foreslå at betale for brændstof i Nigeria i Nairas, hvilket i det mindste ville have reduceret en del af vores løbende omkostninger, men denne anmodning blev afvist af leverandøren.

Det betyder, at ikke kun Emirates' indtægter akkumuleres, men vi er også nødt til at sende hård valuta ind i Nigeria for at opretholde vores egen drift. I mellemtiden er vores indtægter uden for rækkevidde og tjener ikke engang kreditrenter.

Deres Excellence, dette er ikke en beslutning, vi har taget let på. Faktisk har vi gjort alt for at samarbejde med Central Bank of Nigeria (CBN) for at finde en løsning på dette problem.

Vores senior vicepræsident mødtes med viceguvernøren for CBN i maj og fulgte op på mødet ved brev til guvernøren selv den følgende måned; der blev dog ikke modtaget noget positivt svar. Der blev også afholdt møder med Emirates' egen bank i Nigeria og i samarbejde med IATA for at diskutere forbedring af valutaallokering, men med begrænset succes.

Trods vores betydelige indsats forværres situationen fortsat. Vi er nu i den uheldige situation at skulle skære ned på flyvninger for at afbøde yderligere tab fremover.

Selvom vi sætter pris på, at dette problem primært er et økonomisk spørgsmål, vil al støtte, du kan give, blive hilst velkommen af ​​Emirates. Vi er overbeviste om, at dit værdifulde engagement ville gøre en reel forskel for at forbedre denne meget vanskelige situation.
Skulle der være en positiv udvikling i de kommende dage, vil vi naturligvis revurdere denne beslutning. I mellemtiden, tak for din forståelse, og du er velkommen til at kontakte mig, hvis du ønsker at diskutere sagen yderligere.
Med venlig hilsen

Sheikh Majid Al Mualla
DSVP International Affairs

Emirates Letter Nigeria

Interessant er, at Nigeria ikke kun holder på indtægter tilhørende Emirates og andre udenlandske flyselskaber, men også får flyselskabet til at investere yderligere hård valuta for at købe brændstof.

For nylig startede Delta og United Airlines service til Lagos, Nigeria, hvor de sandsynligvis fulgte situationen med Emirates nøje.

Fra april er i alt 1.6 milliarder dollars i midler blokeret af 20 lande verden over, heraf 1 milliard i 12 afrikanske nationer.

Når flyselskaber ikke kan hjemtage deres midler, hæmmer det deres pengestrømme og indirekte operationer alvorligt og begrænser antallet af markeder, de kan betjene.

Stærk tilslutning er en økonomisk muliggører og genererer betydelige økonomiske og sociale fordele. Nu er det ikke tid til at score et 'selvmål' ved at sætte vitale luftforbindelser i fare,” forklarede en IATA-direktør.

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x
Del til...