Amerikansk senat: Boeing satte overskud før sikkerhed i 737 MAX-katastrofen

Boeing Administrerende direktør Dennis Muilenburg blev udsat for intens grillning af amerikanske lovgivere, mens han vidnede for det amerikanske senats handelsudvalg om flyproducentens og de amerikanske luftfartssikkerhedsregulatorers manglende evne til at identificere og rette fejl i designet af 737 MAX-flyet, der førte til to flystyrt. dræbte 346 mennesker.

Verdens største flyproducent er blevet beskyldt af amerikanske senatorer for at engagere sig i "et mønster af bevidst fortielse" og fortælle "halve sandheder" om at sætte overskud før passagerers og besætningssikkerhed. I flere måneder havde Boeing stort set undladt at erkende skylden, men lovet i stedet at gøre et "sikkert fly sikrere".

Det var Muilenburgs første offentlige vidnesbyrd siden de tragiske begivenheder, der fandt sted på et årsdagen for flystyrtet Lion Air 610 i Indonesien, der dræbte 189 mennesker. I marts, efter at en Ethiopian Airlines 737 MAX styrtede ned og dræbte 157 mennesker, blev 737 MAX sat på jorden over hele verden. Muilenburg lovede derefter, at sådanne ulykker ikke ville ske igen.

"Vi er kede af det, virkelig og dybt kede af det," sagde Muilenburg til familiemedlemmerne til ulykkesofre, da han åbnede sit vidnesbyrd. "Som ægtemand og far er jeg knust over dine tab."

Han har indrømmet, at firmaet havde begået "fejl".

"Vi har lært af både ulykker og identificeret ændringer, der skal foretages," sagde den administrerende direktør, der tidligere på måneden blev tvunget til at træde tilbage som Boeings bestyrelsesformand.

Virksomheden har været udsat for stigende kritik for sit design og sin proces med certificering af jetflyet. Federal Aviation Administration (FAA) er også blevet kritiseret for slapt tilsyn med flyproducenten.

"Begge disse ulykker var fuldstændig undgåelige," sagde Mississippi-senator Roger Wicker. "Vi kan ikke fatte den smerte, som familierne til de 346 sjæle, der gik tabt, oplevede."

Ifølge Wicker forrådte beskeder mellem Boeing-medarbejdere under certificeringen, der rejste problemer i MCAS-testsystemet, "et foruroligende niveau af afslappethed og flipperi."

Det automatiserede kontrolsystem i 737 MAX 8, kendt som MCAS, er blevet identificeret som en faktor i begge ulykker.

Forud for vidnesbyrdet leverede Boeing piloternes beskeder, der tyder på, at testpiloter vidste om fejl i anti-stall systemet, men undlod at advare regulatorer.

Muilenburg hævdede, at han ikke var fuldt orienteret om detaljerne i beskederne før for "et par uger siden", på trods af at selskabet kendte til udvekslingen før Ethiopian Airlines-styrtet.

Den demokratiske senator i Connecticut, Richard Blumenthal, anklagede skarpt Boeing for at deltage i "et mønster af bevidst fortielse." Han har anklaget Muilenberg og Boeing for at levere "flyvende kister som følge af, at Boeing besluttede at skjule MCAS for piloter."

Den republikanske senator fra Texas, Ted Cruz, kaldte testpilotens udveksling "chokerende" og beskyldte Boeing for at tilbageholde viden om systemfejl fra regulatorer.

"Hvorfor kom dit hold ikke til dig med deres hår i brand og sagde: 'Vi har et reelt problem her'? Hvad siger det om Boeing? Hvorfor handlede du ikke, før 346 mennesker døde? spurgte Cruz.