Overførsel i Doha, Abu Dhabi, Dubai: Valg af flypassagerer er klart

Doha Hamad Internationale Lufthavn
Avatar af Juergen T Steinmetz

Qatar med sit lufthavns -hub Doha Hamad International gennemgik umulige tider under blokaden af ​​UAE, Saudi -Arabien, Egypten og Bahrhain. Med mange penge og flyselskabsincitamenter, service og bekvemmelighed formåede Doha at gøre det umulige - Qatar -stil.

  1. Qatar Airways, Etihad og Emirates konkurrerer globalt om passagerer, der skifter fly i deres transit -hub Doha i Qatar, Abu Dhabi og Dubai i UAE.
  2. I kampen om at være det fremtrædende rejseknudepunkt i Mellemøsten afslører den nyeste forskning, der har verdens ferskeste og mest omfattende kampbookingsdata, at Doha greb og konsoliderede et forspring i forhold til Dubai i første halvdel af 2021.
  3. I perioden 1st Januar til 30th Juni var mængden af ​​flybilletter udstedt til rejser via Doha 18% højere end den var gennem Dubai; og det forhold ser ud til at fortsætte. Aktuelle bookinger for andet halvår gennem Doha er 17% højere end gennem Dubai.

I begyndelsen af ​​året var lufttrafikken gennem Doha 77% af Dubai; men det nåede hurtigt 100% for første gang i løbet af ugen, der begyndte den 27. januar.

1626431594 | eTurboNews | eTN

Den største faktor, der drev tendensen, var ophævelsen i januar af blokaden af ​​flyvninger til og fra Qatar, som blev pålagt i juni 2017 af Bahrain, Egypten, Saudi -Arabien og UAE, der beskyldte Qatar for at sponsorere terrorisme - en beskyldning stærkt nægtet af Qatar. Så snart den blev pålagt, havde blokaden en umiddelbar negativ indvirkning på flyvninger til og fra Doha. For eksempel blev Qatar Airways tvunget til at droppe 18 destinationer fra sit netværk. Derudover led forskellige flyvninger gennem Doha forlængede rejsetider, da fly måtte foretage omveje for at undgå at blokere amternes luftrum. Destinationen og dens største luftfartsselskab, Qatar Airways, reagerede ikke på blokaden ved at skære ned; i stedet åbnede den 24 nye ruter for at udnytte, hvad der ellers ville have været inaktiv fly.

Siden januar 2021 er fem ruter, Kairo, Dammam, Dubai, Jeddah og Riyadh, til/fra Doha blevet genåbnet, og trafikken på andre ruter er vokset. De genindførte ruter, der har ydet det mest væsentlige relative bidrag til besøgendes ankomster, er Dammam til Doha, der nåede 30 % af ankomsterne før blokade i første halvdel af 2017, og Dubai til Doha, 21 %. Derudover blev der etableret nye forbindelser med Seattle, San Francisco og Abidjan i henholdsvis december 2020, januar 2021 og juni 2021.

De største eksisterende ruter, der har vist den stærkeste vækst sammenlignet med niveauer før pandemien (H1 2021 vs H1 2019), med et samlet antal passagerer, der ankommer til Qatar, er: Sao Paulo, 137%højere, Kiev en stigning på 53%, Dhaka, en stigning på 29% og Stockholm, en stigning på 6.7%. Der har også været bemærkelsesværdige stigninger i sædekapaciteten mellem Doha og Johannesburg, 25%, Male, 21%og Lahore 19%.

En dybere analyse af sædekapacitet viser, at sædekapaciteten mellem Doha og dens naboer i Mellemøsten i det kommende kvartal, 3. kvartal 2021, kun vil være 5.6% mindre end præpandemisk niveau, og størstedelen, 51.7%, er afsat til genindførte ruter til/fra Egypten, Saudi -Arabien og UAE.

1626431711 | eTurboNews | eTN

Den sidste store faktor, der har givet Qatar en fordel i forhold til Dubai, har været dens reaktion på pandemien. I højden af ​​COVID-19-krisen forblev mange ruter ind og ud af Doha operationelle, hvilket resulterede i, at Doha blev et vigtigt knudepunkt for hjemsendelsesflyvninger-især til Johannesburg og Montreal.

En sammenligning af markedsandele i første halvår af 2021 mod første halvår af 2019 afslører, at Doha har forbedret sin position betydeligt over for Dubai og Abu Dhabi. I øjeblikket er hubtrafikken opdelt 33% Doha, 30% Dubai, 9% Abu Dhabi; tidligere var det 21% Doha, 44% Dubai, 13% Abu Dhabi.

1626431857 | eTurboNews | eTN

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys kommenterede: “Uden blokaden, der tilskyndede til etablering af nye ruter som en strategi til at erstatte tabt trafik, ville vi måske ikke have set Doha køre forbi Dubai. Så det ser ud til, at frøene til Dohas relative succes ironisk nok blev sået af dets naboer. Dog skal man huske på, at flyvninger gennem Mellemøsten i 1. halvår 2021 stadig var 81% under niveauet før pandemien. Så da opsvinget samler tempo, kan billedet ændre sig betydeligt. ”

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x
Del til...