Pakistan International Airlines (PIA), Pakistans flagbærende flyselskab, har kæmpet for at fungere problemfrit siden de seneste uger som dets brændstofleverandør – Pakistansk statsolie (PSO) – har standset brændstoftilførslen til transportøren med angivelse af betaling og tvister.
Pakistan International Airlines har aflyst 349 flyvninger i de seneste to uger på grund af brændstofmangel, hvilket udgør udfordringer for det økonomiske kæmpende nationale flyselskab. Disse flyaflysninger, som begyndte den 14. oktober, har påvirket både indenlandske og internationale ruter alvorligt.
PIA er Pakistans største flyselskab med over 30 fly, der tilbyder næsten 50 daglige flyvninger til 20 indenlandske og 27 internationale destinationer i Asien, Europa, Mellemøsten og Nordamerika.
Selskabet ændrer løbende flyvninger, men de har ikke givet oplysninger om den forventede varighed af krisen.
"Flyene er planlagt i henhold til tilgængeligheden af brændstof," sagde selskabet i en erklæring.
Flyselskabet rapporterer, at dets brændstofleverandør, PSO, er holdt op med at yde kredit og nu kræver daglige forudbetalinger for brændstofforsyninger.
Flyselskabet stræber efter at håndtere sin økonomiske situation, og tilbagevenden til almindelige flyveplaner afhænger af midlernes tilgængelighed. Når flyvninger genoptages, vil prioriterede destinationer inkludere Canada, Tyrkiet, Kina, Malaysiaog Saudi Arabien. Passagerer vil blive holdt orienteret om flyveplaner.
PIA's flyvninger til Europa og Storbritannien har været suspenderet siden 2020 på grund af pilotlicensskandalen, hvilket førte til tilbagekaldelse af dets tilladelse til at flyve til EU af Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur.
PSO bekræftede at have modtaget Rs70 millioner fra PIA torsdag for at brænde otte flyvninger, bestående af seks internationale og to indenrigsflyvninger. Nu foretager PIA typisk forudbetalinger til PSO for sin flybrændstof.
PIA anskaffer i øjeblikket brændstof til rentable ruter såsom forbindelser til Saudi-Arabien, Canada, Kina og Kuala Lumpur.
Efter flyselskabernes finanskrise er der mistanke om, at Airbus og Boeing muligvis også stopper deres reservedelsforsyning til PIA-flåden.
PIA: Fantastisk historie, men i alvorlige problemer?
Lufttransport har formentlig aldrig været vigtigere for udviklingen af en ny nation end i Pakistans tilfælde. I juni 1946, da Pakistan stadig var på vej, instruerede Mr. Mohammad Ali Jinnah, grundlæggeren af den kommende nation, Mr. MA Ispahani, en førende industrimand, om at oprette et nationalt flyselskab på en prioriteret basis. Med sin enestående vision og fremsynethed indså Mr. Jinnah, at med dannelsen af Pakistans to fløje, adskilt af 1100 miles, var en hurtig og effektiv transportform bydende nødvendig.
