LONDON, England - Flyselskabets piloter og kabinepersonale i hele Europa afholder demonstrationer mandag for at protestere over reglerne for deres flyvetider, som de siger, bringer passagerernes liv i fare.
Organiseret af European Cockpit Association (ECA) og European Transport Workers' Federation (ETF) kræver demonstranter, at EU's regler om flyvetider bringes i overensstemmelse med videnskabelige beviser.
Moebus-rapporten – påbudt af EU i september 2008 – anbefaler, at et flyselskabs besætning ikke bør operere mere end 13 timer om dagen og 10 timer om natten.
De nuværende EU-regler foreskriver, at piloter arbejder op til maksimalt 14 timer om dagen og næsten 12 timer om natten.
I en tale fra en af protesterne uden for Europa-Parlamentet i Bruxelles sagde kaptajn Martin Chalk, formand for ECA til CNN: "I øjeblikket er EU-niveauet ikke tilstrækkeligt. Det er ikke vores synspunkt, som er synspunktet hos eksperter, der er ansat til at gennemgå EU's eget beskyttelsesniveau."
Chalk sagde, at på trods af, at EU var i besiddelse af rapporten, ignorerede EU fuldstændig anbefalingerne, da de fremlagde nye træthedsforslag i januar 2009.
ECA og ETF har printet over 100,000 dummy-flybilletter, som de vil uddele til flypassagerer. Billetterne indeholder advarsler i cigaretstil, der giver detaljer om besætningens træthed og en forklaring på, hvorfor den nuværende EU-lovgivning skal ændres.
"Alt, hvad vi forsøger at gøre på dette stadium, er at øge offentlighedens bevidsthed. Vi forsøger ikke at komme i vejen for nogen,” sagde Chalk.
Hundredvis af demonstranter deltager i begivenheder, der finder sted i 22 lufthavne i hele Europa. 400 ECA-medlemmer forventes at deltage i protesterne i Madrids lufthavn.
"Det, vi siger i dag, er, at de skal lytte til sikkerhedsgennemgangen," sagde Chalk.
"Det blev udført af de bedste videnskabsmænd på dette område i Europa. Det er bestilt af det europæiske luftfartssikkerhedsagentur (EASA), og derfor bør det ikke ignoreres, når reglerne skrives."
Francois Ballestero, politisk sekretær for ETF, gentog Chalks bekymringer.
"Flyvesikkerhed er kerneopgaven for ethvert kabinebesætningsmedlem. Men EU-lovgivningen er utilstrækkelig til at sikre, at flybesætningen kan udføre deres sikkerhedsrolle på en årvågen og effektiv måde,” sagde han.
Men EASA var kritiske over for protesterne og deres timing. "Det her springer over pistolen. Det er ikke et konstruktivt bidrag til en debat, som endnu ikke skal ske, siger Daniel Hoeltgen, EASAs kommunikationsdirektør, til CNN.
Hoeltgen mener, at piloterne blot sætter bås op til en industriel debat mellem fagforeningerne og flyselskaberne.
"Det har intet at gøre med sikkerhedsbestemmelser. Vi har gjort det klart, at vi vil invitere fagforeningerne og flyselskaberne til at deltage i en gennemgang af de nuværende regler, og tidsrammen for det er blevet klarlagt.”
Den nuværende lov i Europa om træthed af flybesætninger er sat på to forskellige niveauer. Der er et minimumsniveau fastsat af EU, og så er der et niveau fastsat af de enkelte lande, som kan være bedre end dette minimumsniveau. I 2012 skal EU-niveauet træde i kraft.
"Der skal ske en lovændring for at beskytte passagerer og vores medlemmer mod de snigende virkninger af lufthavnstræthed," sagde Chalk.
ECA repræsenterer over 38,000 piloter og flyteknikere i 36 europæiske lande.
