Idet Brenner-basistunnelen når en historisk milepæl med gennembruddet af hovedboringen, udtrykker Den Europæiske Transportarbejderforbund (ETF) sammen med sine østrigske, tyske og italienske fagforeninger dyb bekymring og skuffelse over den fortsatte udelukkelse af arbejdstagere og deres repræsentanter fra dette flagskibsprojekt i Europa.
Mens politiske ledere og byggefirmaer fejrer fremskridtene med det, der vil blive verdens længste underjordiske jernbanetunnel, forbliver stemmerne fra dem, der skal drive og vedligeholde korridoren, jernbanearbejderne, uhørt.
I to år har fagforeninger fra Østrig, Italien og Tyskland (under ETF's paraply) konsekvent opfordret til meningsfuld involvering i Brennerkorridorplatformen (BCP). Selvom ETF er en anerkendt europæisk social partner i jernbanesektoren, er den blevet nægtet adgang til kritiske diskussioner, herunder om rastepladser, operationel sprogbrug og sikkerhedsprotokoller.
ETF gentager sin opfordring til:
- Øjeblikkelig inddragelse af arbejdstagerrepræsentanter i Brennerkorridorplatformen
- Harmoniserede driftsregler og nødprotokoller
- Tilstrækkelig infrastruktur for togpersonale på nøglestationer (hvileområder, hygiejnefaciliteter, indkvartering)
- Klare uddannelsesstandarder og kompetencerammer for grænseoverskridende operationer
- Opretholdelse af B1-sprogniveau som minimumskrav for lokomotivførere
- Sikker digital registrering af arbejds-, køre- og hviletider
ETF opfordrer Europa-Kommissionen, nationale regeringer og projektinteressenter til at erkende, at jernbanesikkerhed afhænger af mennesker, ikke kun teknologi. Den næsten-katastrofale situation i Terfenstunnelen for to år siden er en barsk påmindelse: Uddannet og kompetent personale er rygraden i jernbanesikkerheden.
Brennerkorridoren er ikke bare et byggeprojekt. Det er en central del af Europas jernbanefremtid. Endnu engang er de arbejdere, der skal sikre dens sikre og effektive drift, blevet sat på sidelinjen. Dette er uacceptabelt.” — Giorgio Tuti, ETF-præsidentd.
Efterlad en kommentar