Genindsæt tolv-dages-reglen

Europæiske rejsearrangører opfordrer europæiske lovgivere i Bruxelles til at ophæve love, der regulerer mængden af ​​hvile, professionelle buschauffører er tvunget til at tage. Lovene, der blev indført i april sidste år, har vist sig at være skadelige for buschaufførers levebrød, ikke gavnlige for trafiksikkerheden og skadelige for den europæiske turistindustri.

I en undersøgelse blandt mere end 20 førende europæiske rejsearrangører til indgående rejse, som bringer ca. to millioner turister til Europa om året, sagde 86 %, at ny lovgivning om chaufførers timer, som trådte i kraft i 2007, har hindret deres forretning; ingen følte, det havde hjulpet.

Tom Jenkins, administrerende direktør, European Tour Operators Association, forklarede, at sidste års lovændringer havde forsøgt at løse et problem, der ikke eksisterede. "Antagelsen var, at en øget mængde af hvile, chauffører blev tvunget til at tage, ville føre til større trafiksikkerhed. Men var allerede en ekstrem sikker måde at rejse på: at ændre mønsteret for chaufførers hvile har gjort det ikke mere sikkert. Lovgivningen har gjort en helt sikker transportform mindre attraktiv. Dette påvirker både chauffør, arbejdsgiver og forbruger.”

Den nye lovgivning pålagde blandt andet en obligatorisk 24 timers hvile hver sjette dag.
Dette fjernede en grad af fleksibilitet kendt som tolvdagesreglen, hvor chauffører kunne tage deres hvile i begyndelsen af ​​en uge og i slutningen af ​​den følgende uge, og dermed give dem op til tolv på hinanden følgende dage på vejen.

Afskaffelsen af ​​tolvdagesreglen har vist sig at være yderst skadelig. Det har gjort
drift af turisme uacceptabelt kompliceret og dyrere for alle involverede parter.

Rejseselskaber har været nødt til at omplanlægge populære rejseplaner, mens busoperatører har været nødt til at hente nødhjælpschauffører. Erfarne chauffører oplever, at deres erhverv bliver mindre attraktivt, fordi de oftere er tvunget til at tage hviletid væk fra hjemmet.

Mere bekymrende er det, at den nye lovgivning har gjort mindre sikre transportmuligheder mere attraktive for rejsearrangører. Mange kinesiske grupper er blevet tvunget til at gå væk fra at ansætte én stor bus, i stedet for at leje flere minibusser, som er undtaget fra den nye lovgivning.
Flyvningen fra en sikker, reguleret transportform til minibusser har negative effekter på kvalitet, sikkerhed og komfort.

Tom Jenkins, administrerende direktør, European Tour Operators Association, sagde: "Alle
organisationer begår fejl: Den virkelige prøve er, hvor hurtigt de retter deres fejl. Denne lovgivning er en stor fejltagelse. I begyndelsen af ​​april får Ministerrådet mulighed for at genoprette skaden ved at genindføre tolvdagesreglen. Den indgående turismeindustri venter med tilbageholdt åndedræt, fordi manglende handling vil yderligere forværre Europas faldende andel af verdens turisme."

Andre resultater af ETOAs undersøgelse af førende indgående rejsearrangører viste eftertrykkeligt
modstand mod de nye chaufførers åbningstider, som følger:
• 86 % sagde, at en genindførelse af 12-dages reglen ville øge rentabiliteten; 0% mente noget andet.

• Næsten 90 % bekræfter, at de som følge af den nye regel har krævet, at de omplanlægger mange af deres bedst sælgende eller mest rentable rejseplaner.

• Kun 18 % mener, at den nye regel vil forbedre sikkerheden.

• 68 % er enige i, at den nye regel har pålagt dem at acceptere nye turchauffører, som er det
betydeligt mindre vidende.

• Næsten 70 % siger, at samarbejdet mellem rejseledere og chauffører er blevet forværret

• 55 % har overvejet at reducere rækkevidden og udvalget af rejseruter til kunder som en
resultatet af dommen.

• Ingen af ​​rejsearrangørernes forhold til busoperatørleverandører har
forbedret; 41 % siger, at forholdet er blevet forværret.

Om ETOA
Siden grundlæggelsen i 1989 er ETOA vokset eksponentielt til at omfatte over 350 medlemsorganisationer, hvoraf 102 er rejsearrangører. Samlet repræsenterer ETOA over 6 milliarder euro udgifter til indkvartering og rejsetjenester årligt.

ETOA repræsenterer på europæisk regeringsniveau for virksomheder, der er involveret i at bringe turister til Europa. Foreningen fremmer større bevidsthed om fordelene ved grupperejsebranchen i Europa – især øget indkomst og beskæftigelse. ETOA har også indflydelse på europæisk turismepolitik og -lovgivning.

Områder med specifik aktivitet inkluderer:
• Fremme af Europa som et turistmål
• Etablering af adfærdskodekser og retningslinjer for sine medlemmer
• Etablering af kommercielle muligheder mellem købere og sælgere
• Arbejde med andre rejse- og turistorganisationer for at øge branchens profil