Forudsigeligt har sanktioner og forbuddet mod direkte flyvninger mellem Rusland og det meste af EU dramatisk reduceret Ruslands luftforbindelse med resten af verden. Mellemøsten og Tyrkiet, som ikke har forbudt flyvninger til og fra Rusland, har dog nydt godt af en stigning i lufttrafikken til dem og gennem dem. I året efter krigen, sædekapaciteten mellem Rusland og Mellemøsten var 27 % større end den var i den tilsvarende periode før pandemien og Tyrkiet 26 %. Til sammenligning var det 99 % mindre til EU og Storbritannien, 92 % mindre til Nordamerika, 87 % mindre til Asien og Stillehavsområdet, 76 % mindre til Afrika og resten af Amerika og 20 % mindre for resten af Europa.
Det er et år siden Ruslands invasion af Ukraine, og ForwardKeys har analyseret krigens indvirkning på rejser. Det afslører en række tendenser, nogle forventede og andre overraskende.
Den måske mest overraskende tendens, der dukkede op i løbet af krigens første ti måneder, var, at velhavende russere vendte tilbage til internationale rejser med en hævn post pandemi, hvorimod almindelige russere blev hjemme. Fra krigens begyndelse den 24th Fra februar til slutningen af december blomstrede premium-klassebilletter til russiske udgående rejser med en stigning på 10 % på præ-pandemiske niveauer. Til sammenligning faldt rejser på økonomiklasse med 70 %. Men fra starten af 2023 har situationen ændret sig, idet internationale rejser kollapsede i årets første kvartal. Fra 15th februar er bookinger af premium-klasse for 1. kvartal i øjeblikket 26 % bagefter 2019-niveauer og økonomi 66 % bagud.
Den destination, der havde størst succes med at tiltrække velhavende russere, var Thailand.
Her steg premiumklassens rejser med 81 % i forhold til 2019. Det blev fulgt af UAE, en stigning på 108 %, Tyrkiet, en stigning på 41 %, Maldiverne, en stigning på 137 % og Egypten, en stigning på 181 %.
Ser man på alle rejser, dvs. premium plus økonomi, er billedet anderledes. Den mest populære rute for russere i løbet af det seneste år har været til og fra Antalya, den tyrkiske riviera. Flyvninger dertil fra Moskvas tre store lufthavne, Vnukovo, Domodedovo og Sheremetyevo, steg med henholdsvis 144 %, 77 % og 74 % sammenlignet med niveauerne før pandemien. Den næste travleste rute var mellem Istanbul og Moskva Sheremetyevo, en stigning på 73 %, og Vnukovo, et fald på 14 %. Den sjette travleste rute var mellem Skt. Petersborg og Antalya, en stigning på 49 %. Det blev efterfulgt af Jerevan – Moskva Sheremetyevo, et fald på 47 %, Dubai – Moskva Sheremetyevo, en stigning på 228 %, Tasjkent – Moskva Domodedovo, en stigning på 84 %, og Antalya – Ekaterinburg, en nedgang på 31 %.
En yderligere bemærkelsesværdig virkning af krigen i Ukraine og lukningen af russisk luftrum for mange flyselskaber har været stigningen i omkostninger og flyvetider mellem Europa og Asien og Stillehavsområdet. De omkostninger er blevet væltet over i form af højere flypriser, som også er blevet påvirket af den sene genåbning af asiatiske destinationer. I året efter krigens start var de gennemsnitlige flypriser mellem Europa og Stillehavsområdet 20 % højere end før pandemien i 2019 og 53 % højere end sidste år. På flyvetider tager 37 % af flytrafikken mellem de to kontinenter nu mere end otte timer, mod 23 % før invasionen. Ruter, der er blevet værst ramt, omfatter ruterne mellem Japan og Sydkorea i Asien og Stillehavet og Frankrig, Tyskland, Skandinavien og Storbritannien i Europa.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, sagde: "Den største indvirkning på flyrejser til og fra Rusland siden invasionen af Ukraine i februar sidste år har været krigsrelaterede sanktioner, som især har gavnet Tyrkiet og Mellemøsten, da de har fastholdt direkte flyvninger til og fra Rusland. Vi forventer, at kinesiske flyselskaber bliver endnu en vinder, da de stadig flyver gennem russisk luftrum; og det giver dem en konkurrencefordel med hensyn til flyvetider og brændstofomkostninger på ruter mellem Europa og Asien og Stillehavsområdet. Men det mest øjenåbnende træk er premiumklassens boom, som ser ud til at illustrere en opdeling i det russiske samfund mellem de rige, som holdt ferie med stil, mens de mindre velhavende blev hjemme."
Forfatter: Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys
