DUBLIN, Irland - Det er usandsynligt, at Ryanair lancerer en transatlantisk tjeneste inden for de næste fem år og i stedet vælger at øge sin position som førende kortdistanceoperatør på det europæiske marked.
I går talte flyselskabschef Marketing Kenny Jacobs for, at en vigtig faktor i timingen af en nordamerikansk tjeneste ville være en styrkelse af udbuddet af fly i passende størrelse, skønt han tilføjede, "der er stadig meget at gøre i Europa" .
Mens lederen inden for europæisk kortdistanceflyvning har Ryanair kun en markedsandel på 13% (det er inspiration, Dallas-baserede Southwest Airlines kontrollerer 30% af det amerikanske marked), men håber at fordoble det i løbet af de næste fem år.
Da han blev spurgt, om det ikke betød nogen bevægelse i Nordamerika inden for den tid, sagde hr. Jacobs "sandsynligvis, men hvis muligheden opstår, ved du aldrig".
Han tilføjede: ”Vi behøver ikke at gøre det [et transatlantisk tilbud], men vi vil gerne. Vi har efterspørgslen, vi har lufthavne og vi har forretningsmodellen, men vi har stadig brug for flyet. ”
Med hensyn til Ryanairs igangværende europæiske ekspansion bemærkede flyselskabens ledelse i går, at de er blevet overskredet med væksttilbud fra primære europæiske lufthavne, hvor mange nationale luftfartsselskaber øger deres langdistancetilbud og reducerer kortdistancekapaciteten.
”Disse lufthavne har brug for lavprisselskaber; de har brug for os. Det er et godt tidspunkt at vokse, ”bemærkede hr. Jacobs.
Han tilføjede, at Ryanair vil fortsætte med at opbygge sit antal baser og destinationer rundt om på kontinentet og bemærkede, at der kun er fire lufthavne (Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol og Frankfurts største lufthavn), der ikke stemmer overens med Ryanairs model.
”Hver anden lufthavn har muligheder for os,” sagde han.
På trods af den nuværende åbenlyse uro har Ryanair stadig faste planer om at ekspandere til Rusland. Men tættere på hjemmet har flyselskabet stadig ingen planer om at vokse længere ud af Cork, hvor væksten er ophørt, og antallet af passagerer er steget til 860,000, mens Shannon voksede med 300,000 sidste år. Lufthavnsafgifter er fortsat problemet for Ryanair i Cork.
