Udenlandske udlejere af passagerfly annullerede Ruslands leasingkontrakter tidligere i marts og krævede, at russiske flyselskaber returnerede næsten 500 fly på leasing, efter sanktioner, der forbød levering af fly efter russisk fuldskala invasion af Ukraine.
Den 28. marts er en deadline for Rusland til at returnere hundredvis af fly lejet fra de vestlige udlejere, men leasingselskaber er bekymrede for, at de ikke vil se flyene, da Moskvas nyligt vedtagne 'regulativer' hævder, at de kan 'afgøre' deres skæbne ensidigt, bl.a. 'genregistrere' dem i Rusland og 'beholde' dem.
"Jeg er bange for, at vi vil være vidne til den største form for tyveri af fly i kommerciel civil luftfarts historie," sagde en ekspert i lufttransportstyring.
Dobbelt registrering af fly er forbudt i henhold til internationale regler, men i et hidtil uset desperat ulovligt træk, for ikke at miste luftflåden, vedtog Rusland tidligere på ugen en "lov", der tillader det at "flytte" udenlandsk ejede fly til dets indenlandske register. .
Ifølge russiske embedsmænd er over 800 fly ud af i alt 1,367 allerede blevet 'registreret', og de vil få 'luftdygtighedsbeviser' i Rusland.
Bermuda , Irland, hvor de fleste af de russiske leasede fly er registreret, har suspenderede luftdygtighedsbeviser, hvilket betyder, at flyet skal have jordforbindelse med det samme. Men ifølge IBA-konsulentfirmaet flyver de fleste af flyene stadig på Ruslands indenrigsruter, hvilket er en klar overtrædelse af alle internationale regler og regler for civil luftfart.
Russiske myndigheder erklærede, at flyet, som stort set er stjålet af Rusland fra de vestlige ejere, vil blive og operere i Rusland, indtil de nuværende lejekontrakter løber ud.
78 fly udlejet til russiske luftfartsselskaber blev beslaglagt på grund af sanktioner i udlandet og vil blive returneret til udlejere.
Ifølge russiske regeringsembedsmænd vil Rusland også forsøge at købe disse fly til en samlet værdi af 20 milliarder dollars. Chefen for Ruslands transportministerium sagde i denne uge, at russiske luftfartsselskaber forsøger at forhandle med udlejere om at købe flyene, men 'indtil videre uden held'.
Vestlige flyleasingselskaber står nu over for mange års forhandlinger med forsikringsselskaber på grund af den hidtil usete karakter og omfanget af tab, som følge af, at deres fly er blevet stjålet af Rusland.
Men selvom den samlede værdi af flyene er stor, er indvirkningen på individuelle leasingselskaber muligvis ikke for stor, siger eksperter, da russiske flyselskaber for det meste tegner sig for mindre end 10 % af leasingselskabernes porteføljer.
"Det kommer ikke til at lamme disse virksomheder," sagde en direktør hos Alton Aviation Consultancy og bemærkede dog, at situationen "ændrer Ruslands fremtidige markedspotentiale."
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- Dual registration of planes is forbidden under international rules but, in an unprecedented desperate illegal move, so as not to lose the air fleet, Russia passed a ‘law’.
- March 28 is a deadline for Russia to return hundreds of aircraft leased from the Western lessors, but leasing companies are worried they won't see the planes, as Moscow's newly enacted ‘regulations’.
- Men selvom den samlede værdi af flyene er stor, er indvirkningen på individuelle leasingselskaber muligvis ikke for stor, siger eksperter, da russiske flyselskaber for det meste tegner sig for mindre end 10 % af leasingselskabernes porteføljer.
