De er simpelthen for højlydte. Klager fra dem på jorden over overlydsboom forårsagede døden af de potentielle superhastighedsflyvninger. Nå, det og et forfærdeligt styrt, der skete i 2000. Mere om det nedenfor.
Tilbage i 1947 brød et raketdrevet fly lydmuren for at nå et mål om at gå hurtigere og højere, men uden at tage højde for de soniske bom, som blev hørt af folk på jorden.
supersonic Booms
Et mystisk fænomen opstår, når et fly flyver hurtigere end lydens hastighed - soniske boom. Først var det ikke klart, hvad der forårsagede denne mærkelige hændelse. Efter nogle undersøgelser blev det opdaget, at atmosfæriske chokbølger genereres, når et fly rejser hurtigere end lydens hastighed, og det, vi hører som et resultat af det, er det soniske boom.
Efterhånden som det amerikanske militær sendte flere og flere supersoniske jetfly op i luften til forskning, blev et større antal amerikanere, der boede i nærheden af de steder, hvor der fandt test sted, udsat for den alarmerende lyd fra de soniske boom. Dette blev ikke mødt med megen påskønnelse af militære testprocedurer.
Sammen med forskning i soniske bomme kom undersøgelser af, hvordan disse støj kan påvirke bygninger. Høj støj kan rasle strukturer ligesom jorden ryster. Dem i boligområder sagde, at deres vinduer ville rasle, når der skete et sonisk boom.
I maj 1968 afholdt Air Force Academy i Colorado en ceremoni, hvor et F-105 Thunderchief-jagerfly brød lydmuren, der fløj 50 fod over skolens område. Den soniske bom skabt fra den flyvning blæste 200 vinduer ud på Air Force Chapel og sårede et dusin mennesker.
Med al den stærke negative feedback fra offentligheden indførte den amerikanske føderale regering et forbud mod alle civile supersoniske flyvninger over land. Dette mindskede bekymringer over mulig ejendomsskade fra virkningerne af bommene på bygninger og stoppede naturligvis den uventede høje støj fra forbløffende borgere på jorden.
Det supersoniske nedbrud hørt verden rundt
På trods af alt dette brouhaha over lyd, den Concorde supersoniske fly blev designet i 1960'erne af Storbritannien og Frankrig som et kommercielt fly, der satte 14 fly i 27 år i drift fra 1976 til 2003.
Det, der bogstaveligt talt bragte den supersoniske flyindustri ned, var et fatalt styrt den 25. juli 2000, da Air France flight 4590 dræbte alle 109 passagerer og besætning om bord samt 4 personer på jorden i Charles de Gaulle Lufthavn i Paris.
Det supersoniske fly kørte over en titaniumstrimmel, der var faldet fra en tidligere flyvning og stadig var på landingsbanen, hvilket fik et dæk på Concorde til at sprænge ud, og disse fragmenter fra dækudblæsningen blev kastet ind i undersiden af en vinge, som beskadigede en brændstoftank.
Da Concorde-enheden ubevidst fortsatte med at lette, lækkede der brændstof, hvilket forårsagede en motorbrand. Pludselig mistede flyet stabiliteten, og flybesætningen var ude af stand til at holde kontrol over flyet. På trods af forsøget på at vende tilbage til lufthavnen for en nødlanding, styrtede Concorde ind i et hotel
Da flyet fortsatte sin opstigning, begyndte en betydelig mængde brændstof at lække fra den beskadigede tank. Denne brændstoflækage førte til en brand på en af motorerne og vingen, hvilket i høj grad forringede flyets ydeevne og stabilitet. Flybesætningen kæmpede for at bevare kontrollen, men situationen blev hurtigt uholdbar.
Med tab af magt og kontrol forsøgte Concorde at vende tilbage til Charles de Gaulle Lufthavn for at foretage en nødlanding. Flyet var dog ude af stand til at opnå den nødvendige højde for at gøre svinget og styrtede i stedet ind i et hotel i Gonesse by og brød i flammer ved sammenstødet.
NASA siger Shhh
I dag fortsætter NASA med at arbejde på at løse det soniske boom-dilemma. X-59-flyet, der er udviklet, er lavet til at bryde lydmuren med en meget reduceret støjfaktor. I stedet for et sonisk boom kalder NASA det for et sonisk "dunk".
Dette nye fly fra NASA hedder Quesst, og det beskrives som et stille supersonisk. Håbet er, at når først resultaterne af dette nye fly er præsenteret for amerikanske og internationale tilsynsmyndigheder, vil nye regler blive overvejet, som vil gøre det muligt at ophæve det civile flyveforbud.
Da NASA har haft travlt med at udvikle dette nye mere støjsvage supersoniske fly, er emissioner og klimapåvirkninger, der i øjeblikket er under undersøgelse, også på listen over bekymringer, der behandles.
