Næste år forventes flyselskaber, der opererer på Heathrow, at øge deres brug af Sustainable Aviation Fuel (SAF) markant på grund af lufthavnens treårige forlængelse af sit kulstofreduktionsprogram. I 2024 vil et betydeligt beløb på 71 mio. GBP blive allokeret til flyselskaber som et incitament med det formål at nå et mål på op til 2.5 % SAF-udnyttelse af det samlede flybrændstof, der forbruges kl. Heathrow. Hvis det lykkes, vil det svare til, at cirka 155,000 tons flybrændstof bliver erstattet med SAF.
Ved at indsnævre prisforskellen mellem petroleum og Sustainable Aviation Fuel (SAF) har initiativet til formål at tilskynde flyselskaber til at indføre SAF og dermed gøre det til en levedygtig mulighed for kommerciel luftfart. Ordningen har sat et mål om at reducere op til 341,755 tons kulstofækvivalentemissioner fra flyvninger i 2024, forudsat et 70% fald i drivhusgasemissioner. Denne reduktion svarer til over 568,000 rundrejser for passagerer, der rejser mellem Heathrow og New York.
Inden 2030 har Heathrow sat et mål om at opnå et forbrug på 11 % af SAF, hvilket gradvist øger incitamentet hvert år. Lufthavnen betragter integrationen af SAF i sin brændstofforsyning som en afgørende milepæl i reduktionen af CO2050-emissioner, da den stræber efter at nå netto nul i XNUMX.
Ved at bruge råvarer som brugt madolie og forskellige typer affald, præsenterer SAF et miljøvenligt alternativ til traditionel petroleum baseret på fossilt brændstof. Denne innovative teknologi har allerede drevet adskillige flyvninger, hvilket har resulteret i betydelige kulstofbesparelser på op til 70 % gennem hele livscyklussen. Navnlig kan SAF integreres problemfrit i eksisterende fly, selv ved en blanding på op til 50 % og potentielt 100 % i fremtiden, uden at det kræver nogen ændringer af infrastruktur eller flymotorer. En fremtrædende demonstration af dens evner vil finde sted den 28. november med Virgin Atlantics 100 % SAF-flyvning fra Heathrow til New York JFK, som vil fungere som et globalt udstillingsvindue for dette bæredygtige flybrændstof.
Kanslerens undladelse af at gribe en ideel chance for at investere i den britiske SAF-industri under Autumn Statement har resulteret i denne meddelelse. De potentielle fordele ved at skabe et politisk miljø, der fremmer britisk SAF-produktion omfatter skabelsen af tusindvis af job, milliarder af pund tilføjet økonomien og øget brændstofsikkerhed for Storbritannien. Men de begrænsede produktionsmængder og høje omkostninger hindrer i øjeblikket bredere SAF-brug, og det er her, Heathrows incitamentsordning spiller en afgørende rolle i at bygge bro over denne kløft.
Politikere er nødt til at handle hurtigt for at fremme lovgivning, der støtter Storbritannien i den globale konkurrence om bæredygtigt flybrændstof (SAF), på trods af de velkomne regeringstilsagn om at konsultere om en SAF-indtægtssikkerhedsmekanisme. Storbritannien sakker bagud, mens USA og EU gør betydelige fremskridt og tiltrækker milliarder af investeringer i miljøvenligt brændstof gennem regeringsincitamenter og mandater.
Ministre skal tage øjeblikkelige skridt for at sikre fremtiden for Storbritanniens globalt dominerende luftfartsindustri i en kulstoffri verden.
Heathrows direktør for Carbon, Matt Gorman, sagde: "Bæredygtigt luftfartsbrændstof er en bevist realitet - de har allerede drevet hundredtusindvis af flyvninger, og vi vil snart vise, at vi kan flyve Atlanterhavet fri for fossile brændstoffer. Heathrows første af sin slags incitamentsordning har set SAF-brugen i lufthavnen øget i de seneste år. Nu er regeringen nødt til at udnytte denne stærke efterspørgsel og lovgive om en indtægtssikkerhedsmekanisme for at muliggøre en hjemmedyrket SAF-industri, før det er for sent for Storbritannien at drage fordel af job, vækst og energisikkerhed, dette ville medføre."
