Teorien på steder som Delta er, at flyselskabssammenslutninger bygger stærkere virksomheder, der er mere tilbøjelige til at modstå økonomiske afmatninger. Det tager ikke højde for, at en kombination med et selskab som Northwest faktisk kan give nogle få omkostninger. Også dårlig kundeservice, som ofte er en del af fusioner, kan drive kunder væk.
Ifølge The New York Times, "nøje kontrol af forretningsgrundlaget for fusioner fra flyselskaber antyder, at ethvert forbedret overskud fra konsolidering i bedste fald sandsynligvis vil være kortvarig."
Sund fornuft understøtter dette synspunkt. At sammensætte to flyselskaber sparer ingen penge i brændstofafdelingen. Antallet af personer under flyvning vil sandsynligvis ikke ændre sig meget. Omkostninger til vedligeholdelse af fly forbliver omtrent de samme. Der kan være nogle besparelser i jordpersonalet. Forstyrrelser i kundeservice, der normalt kommer med en flyselskabskombination, vil sandsynligvis føre nogle mennesker til konkurrerende luftfartsselskaber.
Hvis en recession kommer, kan en fusion af flyselskaber spare nogle penge på kort sigt, men det vil ikke opveje kraftigt høje jetbrændstofpriser og faldende antal rejsende.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- The disruptions in customer service which usually come with an airline combination are likely to drive some people to competing carriers.
- According to The New York Times, “Close scrutiny of the business rationale for airline mergers suggests that any improved profits from consolidation will likely be short-lived, at best.
- Hvis en recession kommer, kan en fusion af flyselskaber spare nogle penge på kort sigt, men det vil ikke opveje kraftigt høje jetbrændstofpriser og faldende antal rejsende.
