DOT og FAA færdiggør reglerne for små ubemandede flysystemer

WASHINGTON, DC - I dag har Department of Transportation Federal Aviation Administration afsluttet de første operationelle regler for rutinemæssig kommerciel brug af små ubemandede flysystemer (UAS eller "droner"), der åbner veje mod fuldt ud at integrere UAS i landets luftrum. Disse nye regler arbejder på at udnytte nye innovationer sikkert, tilskynde til jobvækst, fremme kritisk videnskabelig forskning og redde liv.

”Vi er en del af en ny æra inden for luftfart, og potentialet for ubemandede fly vil gøre det sikrere og lettere at udføre bestemte job, indsamle information og implementere katastrofehjælp,” sagde den amerikanske transportsekretær Anthony Foxx. "Vi ser frem til at samarbejde med luftfartssamfundet for at støtte innovation, samtidig med at vi opretholder vores standarder som det sikreste og mest komplekse luftrum i verden."

Ifølge branchens skøn kunne reglen generere mere end 82 milliarder dollars for den amerikanske økonomi og skabe mere end 100,000 nye job i løbet af de næste 10 år.

Den nye regel, der træder i kraft i slutningen af ​​august, tilbyder sikkerhedsbestemmelser for ubemandede flydroner, der vejer mindre end 55 pund, der udfører ikke-hobbyistiske operationer.

Regelens bestemmelser er designet til at minimere risici for andre fly og mennesker og ejendom på jorden. Reglerne kræver, at piloter holder et ubemandet fly inden for synsfeltet. Operationer er tilladt i dagslys og i tusmørke, hvis dronen har antikollisionslys. De nye regler behandler også højde- og hastighedsbegrænsninger og andre operationelle grænser, såsom at forbyde flyvninger over ubeskyttede mennesker på jorden, der ikke direkte deltager i UAS-operationen.

FAA tilbyder en proces for at give afkald på nogle begrænsninger, hvis en operatør beviser, at den foreslåede flyvning vil blive gennemført sikkert under et afkald. FAA vil stille en online portal til rådighed for at ansøge om disse undtagelser i de kommende måneder.

”Med denne nye regel tager vi en omhyggelig og bevidst tilgang, der afvejer behovet for at implementere denne nye teknologi med FAAs mission om at beskytte den offentlige sikkerhed,” sagde FAA-administrator Michael Huerta. ”Men dette er bare vores første skridt. Vi arbejder allerede på yderligere regler, der udvider rækkevidden af ​​operationer. ”

Under den endelige regel skal den person, der faktisk flyver en drone, være mindst 16 år gammel og have et fjernpilotcertifikat med en lille UAS-rating eller være direkte under opsyn af en person med et sådant certifikat. For at kvalificere sig til et fjernpilotcertifikat skal en person enten bestå en indledende aeronautisk videnprøve på et FAA-godkendt vidensprøvecenter eller have et eksisterende ikke-studerende del 61 pilotcertifikat. Hvis de kvalificerer sig i henhold til sidstnævnte bestemmelse, skal en pilot have gennemført en flyrevision i de foregående 24 måneder og skal tage et UAS-onlineuddannelseskursus, der leveres af FAA. TSA vil gennemføre en sikkerhedsbaggrundskontrol af alle fjernpilotapplikationer inden udstedelse af et certifikat.

Operatører er ansvarlige for at sikre, at en drone er sikker, før den flyver, men FAA kræver ikke, at små UAS overholder gældende luftdygtighedsstandarder eller luftfartøjscertificering. I stedet skal fjernpiloten simpelthen udføre en visuel og operationel kontrol af den lille UAS for at sikre, at sikkerhedsrelevante systemer fungerer. Dette omfatter kontrol af kommunikationsforbindelsen mellem kontrolstationen og UAS.

Selvom den nye regel ikke specifikt beskæftiger sig med fortrolighedsspørgsmål i brugen af ​​droner, og FAA ikke regulerer, hvordan UAS indsamler data om mennesker eller ejendom, handler FAA for at løse fortrolighedshensyn på dette område. FAA opfordrer kraftigt alle UAS-piloter til at kontrollere lokale og statslige love, før de indsamler information gennem telemålingsteknologi eller fotografering.

Som en del af en privatlivsuddannelseskampagne vil agenturet give alle drone-brugere anbefalede retningslinjer for beskyttelse af personlige oplysninger som en del af UAS-registreringsprocessen og gennem FAAs B4UFly-mobilapp. FAA vil også uddanne alle kommercielle dronepiloter om privatlivets fred under deres pilotcertificeringsproces; og vil udstede ny vejledning til lokale og statslige regeringer om drone-privatlivsspørgsmål. FAA's indsats bygger på privatlivets "bedste praksis", som den nationale telekommunikations- og informationsadministration offentliggjorde i sidste måned som et resultat af et års langt opsøgende initiativ med fortrolighedsforkæmpere og industrien.