Fare foran fodgængere i New York

I 2017 var der mere end 450,000 daglige cykelture i New York City, op fra 170,000 i 2005. Mens det øgede antal cyklister på gaderne på Manhattan giver god PR for borgmesteren, gør den øgede cykelkultur vrede fodgængere med henvisning til cyklister, der sætter fart på. , køre på rødt lys, råbe ord på fire bogstaver, sms'e, mens du cykler, gå imod trafikken og slå de ældre ned med rollatorer og stokke. Derudover er cykelstier og Citi Bike docking-stationer, kombineret med cykelparkering på fortovet, der tager plads fra fodgængere, blevet både et mareridt og en udfordring at gå på fortovene i New York.

Cykling er ikke et nyt fænomen i New York. Den første cykelsti i Amerika åbnede i Brooklyn (1894). Mere end 500,000 voksne New Yorkere bruger deres cykler mere end to gange om måneden til motion og transport.

Gå på Manhattan? Vær forsigtig!

På grund af det stigende antal motorcyklister kan det være skadeligt for dit helbred at gå på fortovene i New York City. På Manhattan var der i 2017 207 ulykker mellem cyklister og fodgængere, hvilket resulterede i 172 fodgængerskader. I 2018 var der 155 ulykker mellem fodgængere og cyklister, hvilket resulterede i 134 fodgængerskader.

De farligste zoner omfatter: Flatiron/Gramercy Park's 13th Precinct; Chinatown/Little Italy og Lower Manhattan plus Upper West Side. Central Park er også farligt for dit helbred, da racercyklister pløjer gennem røde lys, der udsætter fodgængere for blot at ville krydse vejen.

Ifølge Brad Hamilton (NY Post, 31. august 2019) udstedte NYPD 19,949 flytteovertrædelser til cyklister i 2019, op fra 18,148 i samme periode i 2018.

Fodgængere er ikke skyld

Det er faktuelt korrekt og må anerkendes af de folkevalgte i New York, at fodgængere er i fare. Uanset om det er 2 personer tilskadekomne eller 200 personer, er ingen skade acceptabel som en by med utallige ressourcer.

Byen kan blive bedre og gøre det bedre. Borgmesteren såvel som byens, statens og føderale valgte mænd og kvinder har ressourcerne til at gøre New Yorks fortove meget mere sikre. Det burde ikke være farligt for folk at gå rundt. Jared Evans (Jewish Voice politisk analytiker) satte spørgsmålstegn ved den manglende interesse fra borgmester de Blasio i denne spørgende, idet han fandt ud af, at han er, "... at vende det blinde øje til hensynsløse cykelryttere... hvad er den store sag, hvis nogle cykelryttere lemlæster og dræber fodgængere."

Uanset om beboere eller turister slentrer med deres venner og familie, går tur med hunden, leger med deres børn, slingrer sig langsomt med deres stokke eller rollatorer eller forsøger at manøvrere bump, knuste fortovsfliser eller huller med deres kørestole, fortove i byen. skal være et sikkert rum.

Ifølge Jonathan Adkins, administrerende direktør for Governor Highway Safety Association (GHSA), "Alarmklokkerne fortsætter med at lyde om dette spørgsmål. Det er klart, at vi er nødt til at styrke vores kollektive indsats for at beskytte fodgængere...."

Cykler overtager Manhattan Sidewalk Mens restaurantejere er forpligtet til at indhente en licens fra byen for at udvide deres siddemuligheder til New Yorks fortove, ser det ud til, at lovene ikke omfatter restaurantejere, der overtager offentlige gangbroer med erhvervscykler. Der er så mange af disse cykler, der råder over mere fortovsplads end nogensinde, og efterlader fodgængere til at manøvrere sig rundt om forhindringerne, ofte på deres fare.

Motorcyklister er lovløse

Folk på cykel mener, at de ikke behøver at adlyde nogen lov, og deres rettigheder erstatter fodgængeres rettigheder. Denne tro er forkert. Loven kræver, at cyklister kører med trafikken, da cykling mod trafikken er en førende årsag til cykelulykker. At køre med trafikken gør motorcyklisterne mere synlige og deres bevægelser mere forudsigelige.

Cyklister skal adlyde alle lyskryds og skilte og skal signalere til sving, uanset om de kører på en cykelsti, vejbane eller anden fælles vej med fodgængere.

Loven kræver også, at en cyklist bruger den vognbane, der er udpeget til deres transportform. Derudover må cyklister ikke overtage fortove. Underafdeling "b" (afsnit 19-176) i byens administrative kodeks opkræver en maksimal civil bøde på $100 for at cykle på fortovet. Underafdeling "c" præciserer en forseelsesvariation, når nogen cykler på fortovet på en "måde, der bringer enhver anden person eller ejendom i fare", og som har en maksimal straf på 20 dage i fængsel. Når en motorcyklist cykler på fortovet (udpeget plads til fodgængere), vil der helt sikkert opstå konflikter, herunder styrt...fordi de er en uventet forhindring på stien. Det kræves også, at motorcyklister, ligesom bilister, giver ret til fodgængere.

Ifølge Eben Weis, "...hvis din by er plaget af de irriterende fortovscyklister, betyder det ikke, at cyklister er dårlige. Det betyder din bys cykel infrastruktur totalt stinker. Det er det virkelige problem”

Håb på Harmony?

"Alle os, der bor eller arbejder i New York City, gør det på vores fare på grund af cykelryttere, der kører for hurtigt gennem vejkryds og ofte går imod trafikken på ensrettede gader. Cykler bør have en nummerplade for at skabe ansvarlighed for rytterne...” Ward Landrigan, CEO Verduna.

© Dr. Elinor Garely. Denne artikel om ophavsret, inklusive fotos, må muligvis ikke gengives uden skriftlig tilladelse fra forfatteren.

Virksomheder skal identificeres på cyklen med navn og identifikationsnummer.

Lås ikke din cykel til et træ!!! Det er ulovligt og ødelægger de få træer, vi har.

Du skal have en nummerplade for at blive parkeret på en offentlig gade.

Hvis din cykel ikke har en plade, kan den blive bugseret! især hvis VIN'et ikke er synligt.

Parkering på fortove er ikke lovligt.

Undgå ethvert fortovsområde, der er i vejen for gangtrafikken.