ID-kort: Luftfartsindustrien en politisk bonde siger luftfartschefer

Storbritanniens førende luftfartschefer har beskyldt regeringen for at bruge deres industri som en politisk bonde i den nationale identitetskortdebat ved at tvinge luftfartsarbejdere til at deltage i ordningen næste år.

Storbritanniens førende luftfartschefer har beskyldt regeringen for at bruge deres industri som en politisk bonde i den nationale identitetskortdebat ved at tvinge luftfartsarbejdere til at deltage i ordningen næste år.

I et hårdt brev til indenrigsministeren sagde Jacqui Smith, administrerende direktører for British Airways, easyJet, Virgin Atlantic og BMI, at det at tvinge lufthavnsarbejdere til at have et ID-kort fra november næste år var "unødvendigt" og "uberettiget".

Alle arbejdere i lufthavnssiden, der arbejder i afgangsområder og på landingsbaner, skal tilmelde sig ordningen fra næste år under regeringsplaner, men luftfartsindustrien hævder, at det ikke medfører sikkerhedsfordele.

”Først og fremmest er der ikke identificeret yderligere sikkerhedsfordele. Der er faktisk en reel risiko for, at tilmelding til den nationale ID-ordning vil give en tilføjet, men i sidste ende falsk, følelse af sikkerhed til vores processer, ”sagde British Air Transport Association (Bata) brev, underskrevet af luftfartschefer, herunder Willie Walsh fra British Airways og Andy Harrison fra easyJet.

Det anklagede også regeringen for at udpege branchen af ​​politisk motiverede grunde og modsige tidligere løfter om, at ordningen ville være frivillig.

”Dette understøtter vores opfattelse af, at den britiske luftfartsindustri bruges til politiske formål på et projekt, der har tvivlsom offentlig støtte,” sagde Bata.

Den første bølge af ID-kortordningen vil se, at kortene bliver obligatoriske for ikke-EU-udlændinge, der bor i Storbritannien i år, og for 200,000 lufthavnsarbejdere og olympiske sikkerhedsmedarbejdere fra næste år.

Parlamentet skal beslutte, om ordningen på £ 4.4 mia skal gøres obligatorisk for britiske borgere.

Luftfartsindustrien har konsekvent krævet større statsstøtte til de øgede sikkerhedsomkostninger i lufthavne siden skræmmen med flydende bomber i august 2006, hvor dyre passager- og bagageundersøgelsesforanstaltninger blev gennemført af regeringen natten over.

Bata sagde, at det havde arbejdet tæt sammen med hjemmekontoret og udlændingeservicen om strammere procedurer, herunder længere paskontrol, men ID-kortene var et skridt for langt og må ikke gøres obligatoriske.

”Prioriteten for regeringens opmærksomhed bør være forbedret effektivitet ved grænseprocesser, hvilket vil resultere i en mere pålidelig drift og bedre serviceniveauer for den rejsende offentlighed,” sagde Bata.

"Vi opfordrer dig til at vende beslutningen om at tvinge lufthavnsluftsarbejdere til at tilmelde sig den nationale ID-kortordning."

En talsmand for indenrigsministeriet sagde: "Biometriske identitetskort til luftfartsarbejdere låser identiteten til den enkelte, hvilket giver langt større identitetssikring, end der i øjeblikket findes inden for luftfartssektoren."

Talsmanden tilføjede, at det medførte fordele for arbejdsgivere og ansatte og beroligelse for offentligheden ved at identificere arbejdstagere i sikkerhedsfølsomme job, herunder lufthavnsposter.

Afdelingen for transportembedsmænd udtrykte bekymring sidste år om, at luftfartsmedarbejdere måske skulle tage komponenterne til en bombe ind i lufthavne og opbevare dem i afgangslounger, hvor terrorister kunne samle op og samle på fly.

Hjemmekontoret tilføjede, at ordningen for lufthavnsarbejdere ikke var afsluttet, og forhandlingerne var i gang. En talsmand sagde: ”Der udvikles stadig en fuldt defineret identitetskortordning for airside-arbejdere, og vi fortsætter med at arbejde med og lytte til den britiske luftfartsindustri og andre lufthavnsarbejdere.

guardian.co.uk

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...