Lavprisselskaber fanger 30% af hjemmemarkedet

Lavprisselskaber, som Southwest Airlines og AirTran Airways, erobrede med succes 30% af USA

Lavprisflyselskaber, som Southwest Airlines og AirTran Airways, fangede med succes 30% af den amerikanske luftfartsindustris hjemmemarked, hvilket markant faldede markedsandelen for ældre luftfartsselskaber som United Airlines og Delta Air Lines. Lavprisflyselskaber tvang ældre luftfartsselskaber til at afbryde ruter, lukke knudepunkter og fusionere med andre ældre flyselskaber.

Så hvad er den konkurrencemæssige fordel lavprisselskaber tilbyder? Du er måske tilbøjelig til hurtigt at sige pris. Ifølge forretningsrejsende, der har skiftet fra gamle til lave omkostninger, kan de lide mulighederne for flytilgængelighed-mindre besvær er vigtigt for erhvervskunder.

Ældre transportører er kendt for at bruge hub-and-spoke-modellen, mens lavprisselskaber tilbyder punkt-til-punkt-service. Lavpris-point-til-punkt-systemet har en tendens til at reducere antallet af forbindelser foretaget af rejsende, mens hub-og-talte-modellen er stærkt afhængig af forbindelsesflyvninger.

I de sidste ti år blev ældre luftfartsselskaber tvunget til at lukke knudepunkter for at vejret passagertrafik flyttet til lavprisselskaber. US Airways, der på et tidspunkt brugte Pittsburgh som et stort knudepunkt (515 daglige afgange i 1996), betjener nu kun en håndfuld destinationer fra lufthavnen. Da lavprisselskaber flyttede ind, så US Airways rentabiliteten forsvinde; taber millioner hver måned.

Som USA Today's Dan Reed skriver: "Skiftet er også drevet af forbrugernes villighed til at acceptere en problemfri tilgang til flyvning og et lavere serviceniveau end konventionelle flyselskaber engang leverede. Et stigende antal flyvere vælger også den opfattede bekvemmelighed og værdi ved at flyve på lavprisflyselskaber, hvor operationer virker mindre komplekse og medarbejdere gladere. ”

I fremtiden truer konsolideringen. US Airways og United har haft fusionssamtaler, men med lidt resultat. Fusionen af ​​US Airways og America West i 2005 er stadig ikke fuldført, da pilotkontrakterne stadig ikke er fusioneret til en. Delta og Northwest fusionen forløb problemfrit, og transportørerne ser ud til at fungere godt med hinanden.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...