Som vidnesbyrd for USA's Repræsentanternes Hus Luftfartsunderudvalg i går fortalte Regional Airline Association's præsident Roger Cohen kongressen, at industrien er gået i gang med et strategisk sikkerhedsinitiativ, der vil presse på for nye fremskridt inden for luftfartssikkerhed. Multidelt initiativet vil se på menneskelige faktorer, der har ført til ulykker for at undgå hændelser i fremtiden. Programmet vil samle sikkerhedseksperter og opfordrer til flere foranstaltninger i partnerskab med arbejdskraft, ledelse, tilsynsmyndigheder, kongres og andre interessenter i branchen.
”Flyvning er den sikreste form for rejse, og vi ønsker at holde det på den måde,” sagde Cohen. ”Vi er nødt til at tage dristige handlinger for at løse hvert eneste problem, der muligvis kan påvirke den sikkerhedskultur, der er den grundlæggende hjørnesten i luftfartsindustrien.”
RAAs strategiske sikkerhedsinitiativ har fire elementer:
1) Sikkerhedsråd - RAA samler sikkerhedsprofessionelle til at gennemgå procedurer og løse problemer, der endda kan opfattes som en medvirkende faktor til en ulykke.
2) Træthedsundersøgelse - Foreningen bestiller en uafhængig og videnskabelig undersøgelse, der analyserer virkningen af træthed og andre menneskelige faktorer, der kan påvirke pilotens ydeevne.
3) Program til styring af træthedskendskab - RAA opretter et program til styring af træthedskendskab til brug for sine medlemsflyselskaber.
4) Partnerskab mellem industri og regering - Industrien strækker sig ud i partnerskab med kongres på tværs af regeringen og med andre interessenter inden for arbejdskraft og i hele luftfartsindustrien for at udforske hele spektret af spørgsmål, som kan hjælpe med at forbedre sikkerheden og forhindre fremtidige ulykker. Blandt disse spørgsmål:
- Oprette en enkelt, integreret FAA-database med pilotoptegnelser
- Forlæng perioden for baggrundskontrol fra 5 til 10 år
- Udfør tilfældig træthedstest
- Undersøg pendling
- Analyser oplysninger fra cockpit-stemmeoptagere i andre indstillinger end ulykkesundersøgelser
- Mine check ride data for trends
"Vi er nødt til at tage de næste skridt ind i den nye grænse for informationsadministration for bedre at spore tendenser og analysere menneskelige faktorer," sagde Mr. Cohen. " Dette initiativ vil se på flere måder, hvorpå vi som industri kan nå vores mål om nul ulykker. ”
Dette initiativ er i tillæg til strenge uddannelsesprogrammer, som regionale luftfartsselskaber allerede har på plads. Disse inkluderer ni forskellige FAA og branchegodkendte sikkerhedsprogrammer såsom FOQA, ASAP, ASIAS, LOSA, DOD, IOSA, AQP, VDRP og ATOS. Derudover tester branchen som almindelig praksis piloter hver 6. eller 9. måned på kritiske færdigheder gennem check-rides. Tjek rides er bestået / ikke bestået eksamen piloter skal have gennemført for at kunne flyve. Når piloter tager disse kontrolture, skal de demonstrere 100 procent færdigheder. Dette går ud over det, der kræves af FAA. Ud over sikkerhedsprogrammerne indfører medlemsflyselskaber også en række træningsprogrammer, de følger streng ansættelsespraksis, har træthedsstyring og vedligeholdelsesprogrammer på plads.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- The industry is reaching out in partnership with congress, across the government, and to fellow stakeholders in labor and throughout the aviation industry to explore the full range of issues, which could help improve safety and prevent future accidents.
- The multi-part initiative will look at human factors that have led to accidents in order to avoid incidents in the future.
- In addition to the safety programs, member airlines also institute a variety of training programs, they follow stringent hiring practices, have fatigue management, and maintenance programs in place.
