Satellitbaseret flysporing på vej til New Zealand

Et nyt satellit-understøttet system designet til at erstatte radar som New Zealands vigtigste flysporingsteknologi er et skridt nærmere. Airways New Zealand har sikret sig en leverandør af jordinfrastruktur til sit Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS–B) netværk.

”Netværket vil give et mere detaljeret billede af vores luftrum, end det er muligt i øjeblikket med radar. Det vil forbedre den måde, fly overvåges på i det indenlandske luftrum og vil spille en afgørende rolle i at understøtte væksten af ​​flyrejser i New Zealand,” siger Airways' Chief Operating Officer Pauline Lamb.

ADS-B bruger satellit-GPS-systemer, flysendere og et netværk af jordstationsmodtagere til at følge flyene med et mere præcist niveau af nøjagtighed. Med et netværk af jordmodtagere installeret selv fjerntliggende steder, vil systemet registrere fly på steder, hvor der er begrænset radardækning, som bag bjergkæder og i lav højde i regioner som Hawkes Bay, Gisborne og meget af Sydøens vestlige del. kyst.

ADS-B er den globale standard for luftrumsovervågning, og dens introduktion her er en vigtig del af New Southern Sky-programmet, regeringens 10-årige plan for at modernisere New Zealands luftfartssystem.

Der forventes en intens periode med vækst i lufttrafikken for Asien og Stillehavsområdet. Besøgstallet til New Zealand er sat til at ramme 4.5 millioner årligt i 2022, og med 99 % af dem, der ankommer med fly, vil ADS-B hjælpe med at give luftrumskapaciteten til at håndtere et øget antal, siger fru Lamb.

"Den præcise sporingsevne og øgede overvågningsdækning, som ADS-B giver, giver os mulighed for at reducere adskillelsen mellem flyene for at få dem til at flyve sikkert tættere sammen og på den mest direkte rute, hvilket forbedrer trafikken og reducerer miljøpåvirkningerne," siger fru Lamb.

"I en nødsituation eller eftersøgnings- og redningssituation ville denne detaljeringsgrad betyde, at vi ville være i stand til at yde hjælp til et fly i nød meget hurtigere."

Airways har tildelt en kontrakt til det franske multinationale Thales om at levere jordudstyr til netværket på 12 millioner dollars. Installationsarbejdet vil begynde i begyndelsen af ​​2017, og den første fase af netværket vil være operationel ved udgangen af ​​december 2018, når en civil luftfartsregel er planlagt implementeret, der kræver, at alle fly, der flyver i kontrolleret luftrum over 24,500 fod i New Zealand, skal bruge ADS -B. Kravet vil blive udvidet til at omfatte alt kontrolleret luftrum inden udgangen af ​​2021, når det nuværende radarsystem tages ud af drift.

De relativt lave omkostninger ved ADS-B jordudstyr sammenlignet med traditionel radar gør det til den mest omkostningseffektive mulighed for at udvide New Zealands overvågningskapacitet.

Et mindre radarnetværk vil forblive på plads i New Zealand som backup.