AT & T , Tele Danmark Mobil annoncerede i dag, at de ville udskyde udrulningen af nye 5G-celletårne i nærheden af "nogle" amerikanske lufthavne, selvom de ikke specificerede hvilke, og arbejde med føderale regulatorer for at løse striden om potentiel 5G-interferens med amerikanske kommercielle flådeoperationer.
Amerikanske trådløse netværksoperatører sagde, at de er blevet enige om at forsinke den planlagte udrulning af 5G-tjeneste nær flere amerikanske lufthavne på grund af Federal Aviation Administration (FAA) og luftfartsselskabernes bekymring for, at det ville bringe flytrafiksikkerheden i fare.
Det Hvide Hus roste aftalen og sagde, at den "vil undgå potentielt ødelæggende forstyrrelser af passagerrejser, fragtoperationer og vores økonomiske genopretning."
Det drejer sig om den potentielle interferens af 5G-signaler med radarhøjdemålere, som hjælper piloter med at lande i lav sigtbarhed. Frekvensen brugt af den trådløse tjeneste blev beskrevet som "tæt på" den, som nogle af højdemålerne opererer på. Flyselskaberne krævede en permanent bufferzone på to mil omkring amerikanske lufthavne for at undgå denne interferens.
Federal Aviation Administration (FAA) og Federal Communications Commission (FCC) har ikke været i stand til at løse dødvandet i de sidste mange år.
AT & T , Tele Danmark Mobil har sagt, at deres signaler ikke vil forstyrre flyinstrumenter, og at teknologien er blevet sikkert brugt i mange andre lande. De planlagde oprindeligt at oprette deres 5G-tjeneste i begyndelsen af december og har allerede forsinket den to gange på grund af striden med flyselskaberne.
Den seneste forsinkelse kom nytårsaften efter et indgreb fra transportminister Pete Buttigieg og FAA-administrator Stephen Dickson. Som en del af denne aftale blev de to teleselskaber enige om at reducere effekten af deres signal nær 50 amerikanske lufthavne i seks måneder, mens FAA og DOT lovede ikke at blokere 5G-udrulningen længere.
Flyselskaberne klagede dog over, at den planlagte buffer kun påvirker de sidste 20 sekunder af flyvningen, og selskaberne kræver en større udelukkelseszone som den, der er etableret i Frankrig, der strækker sig til 96 sekunder.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- As part of that deal, the two telecoms agreed to reduce the power of their signal near 50 US airports for six months, while the FAA and DOT promised not to block the 5G rollout any further.
- Flyselskaberne klagede dog over, at den planlagte buffer kun påvirker de sidste 20 sekunder af flyvningen, og selskaberne kræver en større udelukkelseszone som den, der er etableret i Frankrig, der strækker sig til 96 sekunder.
- American wireless network operators said that they have agreed to delay the planned rollout of 5G service near several US airports due to the Federal Aviation Administration (FAA) and airlines’.
